Boeing ha instado a las aerolíneas a inspeccionar todos los aviones 737 Max en busca de un posible perno flojo en el sistema de control del timón después de que una aerolínea internacional descubriera un perno al que le faltaba una tuerca mientras realizaba un mantenimiento de rutina, dijo el jueves la Administración Federal de Aviación.
Después de que la aerolínea internacional, cuyo nombre la agencia no nombró, notó la tuerca faltante, Boeing descubrió que un 737 Max no entregado también tenía una tuerca que no estaba bien apretada, dijo la FAA.
Boeing dijo que ha entregado más de 1.370 aviones en todo el mundo desde 2017 y ha instado a que todos sean inspeccionados para detectar posibles hardware sueltos. La compañía dijo que también estaba inspeccionando sus aviones 737 Max no entregados.
«El problema identificado en el avión en particular ha sido solucionado», dijo Boeing en un comunicado. «Por precaución, recomendamos a los operadores que inspeccionen sus aviones 737 Max y nos informen de cualquier hallazgo».
La FAA dijo que era siguiendo de cerca las inspecciones y consideraría medidas adicionales si se descubrieran casos adicionales de hardware suelto o faltante.
Boeing dijo que no había habido «incidentes en servicio» causados por posibles hardware suelto y que, antes de salir de la puerta, las tripulaciones de vuelo realizan comprobaciones rutinarias que les alertarían si el timón no funcionaba correctamente.
Dichas inspecciones implican retirar un panel de acceso y confirmar visualmente que el perno en el sistema de control del timón ha sido instalado correctamente, dijo Boeing. La compañía añadió que las inspecciones durarían unas dos horas por avión.
Varias importantes compañías de viajes aéreos estadounidenses, incluidas United Airlines, Southwest Airlines, American Airlines y Alaska Airlines, utilizan el 737 Max, un avión de carga de pasillo único construido para distancias cortas e intermedias.
United, American, Southwest y Alaska dijeron que no esperaban que las inspecciones afectaran sus operaciones. Alaska dijo que comenzaría las inspecciones el jueves y esperaba completarlas en la primera quincena de enero. Southwest dijo que los estaba llevando a cabo durante el mantenimiento rutinario nocturno.
El 737 Max tiene una historia profundamente convulsa.
En 2018, uno de los aviones, operado como vuelo 610 de Lion Air, se estrelló en el océano frente a la costa de Indonesia. matando a los 189 pasajeros y miembros de la tripulación a bordo. Menos de cinco meses después, en 2019, otro, operado como Vuelo 302 de Etiopía Airlinesse estrelló poco después de abandonar la capital de Etiopía, Addis Abeba, matando a las 157 personas a bordo.
Reguladores de todo el mundo puesto a tierra el Max después del segundo accidente. La FAA lo aclaré para volar de nuevo a finales de 2020 después de que Boeing hiciera cambios en el avión, incluido el MCAS, el sistema de control de vuelo detrás de los accidentes. La compañía dijo a finales de 2019 que había despidió a su director ejecutivoy aceptó un acuerdo de 2.500 millones de dólares con el Departamento de Justicia en 2021.
El año pasado, Boeing alcanzó un acuerdo de 200 millones de dólares con los reguladores de valores estadounidenses, resolviendo una investigación sobre las acusaciones de que la compañía y su ex director ejecutivo habían engañado a los inversores sobre problemas con el 737 Max que provocaron los accidentes mortales.
