Gail Buffalo afirma haber sufrido varias lesiones faciales simplemente al salir por las nuevas puertas de embarque en la estación 23rd Street-Baruch College.
«La puerta se me cerró en la cara», dijo Buffalo. «Sentí como si me hubieran dado un puñetazo». Tenía cortes en la frente, el labio y las encías, y creía que tenía la prótesis dental rota.
«Tenía un corte aquí. Me sangraba la encía, ya la mañana siguiente me di cuenta de que tenía un corte aquí. Tenía este corte y luego la boca», dijo Buffalo. «Y tres o cuatro días después, me salió un ojo morado».
Ocurrió el 29 de enero, poco después de la instalación de las nuevas puertas. Buffalo buscó en internet y empezó a ver videos, como uno que se hizo viral en el que apareció una mujer con la cabeza atrapada en una de las puertas.
Sentía que la MTA no estaba haciendo lo suficiente para ayudar a los pasajeros a entender cómo usar las barreras.
«Si no damos un paso atrás y aprendemos cómo funcionan mejor estas puertas, me sentiré como un conejillo de indias», dijo Buffalo.
No está sola: cuando NY1 salió del tren para recibirla, vimos a un hombre que acababa de ser golpeado por las barreras y tenía un corte en el frente.
NY1 contactó a la MTA para averiguar cuántos de estos incidentes se han producido y estamos esperando una respuesta.
«El número de lo que llamamos incidentes ha disminuido drásticamente desde el inicio del programa piloto», dijo Janno Lieber, presidente y director ejecutivo de la MTA.
Al parecer, la MTA está trabajando en algunos videos educativos.
«Miembros de mi equipo estuvieron grabando videos y preparando y creando explicaciones para los clientes, que lanzaremos pronto», dijo Shanifah Rieara, directora de atención al cliente de la MTA. «Pero estamos revisando la señalización y actualizando esa información». La MTA afirma que más de un millón de personas han utilizado los tres nuevos modelos de barreras desde que comenzó el programa piloto en diciembre.
Las barreras están diseñadas para modernizar el sistema y se están probando en unas 14 estaciones (pronto serán 20), todas financiadas y supervisadas de cerca por las empresas que compiten por un contrato para instalarlas en 150 estaciones.
Si bien pueden ser nuevas para los neoyorquinos, se han probado en otros lugares. El modelo de la calle 23 se utiliza en el sistema BART de San Francisco, pero no es un consuelo para Buffalo.
“Si los legisladores deciden usar puertas como esta, deben repararlas, porque claramente no funcionan y no son seguras para las familias de la ciudad”, dijo, compartiendo su preocupación por cruzarlas con su hija pequeña.
La MTA afirma que se están reparando.
“Todavía estamos aprendiendo y haciendo ajustes”, dijo Lieber.
______________
Te invitamos a que nos visites en el nuevo canal de NY1 Noticias en WhatsApp. Ahí encontrarás las noticias más relevantes sobre lo que sucede en Nueva York, lo mismo que otras coberturas sobre el resto del país, Latinoamérica y el mundo. Haz clic en este enlace para acceder al canal. De antemano te agradecemos si te conviertes en uno de nuestros seguidores y expresas con un emoji tu reacción ante lo que publicamos.
