Un enfoque innovador para la nave espacial totalmente reutilizable sugiere hacerlos «sudar» para sobrevivir al calor abrasador durante la atmósfera de reingreso a la Tierra, lo que les permite aterrizar para otro vuelo.
Un equipo de investigación de la Universidad de Texas A&M se ha asociado con Canopy Aerospace para desarrollar y probar un Impreso en 3D material que libera o «sudan» un gas de refrigerante para proteger la nave espacial del intenso calor encontrado al viajar de regreso a Tierra a altas velocidades.
Este diseño innovador utiliza un método llamado enfriamiento de transpiración, por el cual se libera una capa de gas a lo largo de la superficie del vehículo que no solo enfría la nave espacial, sino que también actúa como una barrera que evita el contacto directo con el calor generado por la fricción y la compresión de gases atmosféricos durante la reingreso.
El uso de gas como aislante para la nave espacial podría reemplazar el uso único tradicional escudos de calor que se queman o las baldosas cerámicas resistentes al calor que deben reemplazarse entre los vuelos, lo que hace que la nave espacial sea más completa y rápida reutilizablesegún una declaración de la Universidad de Texas A&M.
«El gas tiene una conductividad térmica muy baja», dijo Hassan Saad Ifti, profesor asistente de ingeniería aeroespacial en la declaración. «Esta es la razón por la cual una chaqueta para impoplar es tan efectiva. Atrapan el aire en estos bolsillos, por lo que es el aislamiento del aire que te mantiene caliente, no la parte sólida de la chaqueta».
El nuevo material: un Impreso en 3D El carburo de silicio desarrollado por Canopy Aerospace: está diseñado para ser lo suficientemente fuerte como para soportar presiones atmosféricas extremas, pero lo suficientemente poroso como para que el refrigerante sudo. Los prototipos se están probando en la Universidad para evaluar la capacidad del material de «sudar» y qué tan bien se libera el gas que se libera a los aislados una nave espacial.
«Deberíamos ver que la superficie del material es más fría en velocidades hipersónicas Cuando se introduce el flujo de refrigerante que la línea de base cuando no hay refrigerante presente, «William Matthews, un estudiante de doctorado de cuarto año que lidera las pruebas, dijo en la declaración» Dependiendo de qué tan bien el gas impregna el material, hay muchos resultados potenciales para esta tecnología, y estas pruebas deberían ayudarnos a decidir qué dirección queremos ir «.
Esta investigación es parte de una subvención de transferencia de tecnología de pequeñas empresas de la Fuerza Aérea de $ 1.7 millones.
