Nueva York
cnn
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Ahora que el El sindicato United Auto Workers ha iniciado una huelgael mercado automovilístico estadounidense está a punto de volver a verse sumido en la confusión.
Las ventas de automóviles no se habían recuperado por completo de la pandemia, pero la compra de automóviles en Estados Unidos podría cambiar una vez más.
Aún podrá comprar automóviles, incluso en los concesionarios Ford, GM y Stellantis. No van a cerrar, ya que los concesionarios de automóviles son franquicias independientes que no pertenecen a la empresa cuyo logotipo está en el edificio.
Es más, todavía tendrán coches para vender durante un tiempo. La mayoría de esos concesionarios tienen vehículos disponibles para vender durante algunas semanas todavía, y los planes de huelga actuales afectarán inicialmente sólo algunas de sus líneas de productos, dijo Jonathan Smoke, economista jefe de Cox Automotive. El impacto de la huelga no se parecerá en nada a la pandemia de Covid y la escasez de chips de computadora que paralizaron en gran medida a toda la industria automotriz estadounidense en los últimos años, dijo.
Además, los concesionarios de coches nuevos también venden coches usados y, aunque el flujo de coches nuevos cese por completo de repente, seguirán haciéndolo. También prestan servicio a automóviles, y sus operaciones de servicio también continuarán, aunque el suministro de repuestos podría verse obstaculizado.
Las crisis de fabricación de automóviles de los últimos años han dejado a los concesionarios de automóviles mejor preparados para hacer frente a las interrupciones, dijo Scott Kunes, director de operaciones de Kunes Auto y RV Group, que posee más de 40 concesionarios en el Medio Oeste.
«Ya empezamos a tomar algunas medidas hace unas semanas, cuando parecía que la huelga era bastante inminente», dijo Kunes. «Comenzamos a abastecernos de inventario de vehículos usados, especialmente de marcas nacionales y algunos de los modelos más populares».
Sus concesionarios también tomaron medidas para incorporar más vehículos nuevos a sus lotes.
No todos los fabricantes de automóviles se enfrentan a una huelga en este momento. Ni siquiera la mayoría de ellos. Toyota, BMW, Hyundai, Nissan, Tesla, Volvo y Subaru, sólo por nombrar algunos, todavía producen automóviles, camionetas y SUV en Estados Unidos, y sus trabajadores no están sindicalizados.
Pero los concesionarios de los fabricantes de automóviles japoneses y surcoreanos siempre han tendido a tener menos inventario de vehículos disponibles que los de los fabricantes de automóviles con sede en Michigan, dijo Kunes. En última instancia, esto podría traducirse en presión sobre los precios a medida que los inventarios de los fabricantes de automóviles nacionales comiencen a agotarse y es posible que sus competidores no tengan los vehículos listos para satisfacer la demanda.
Al menos por ahora, las huelgas se limitan a las fábricas que fabrican sólo unos pocos modelos específicos. Si la huelga se prolonga durante mucho tiempo, dijo Tyson Jominy, analista de la industria de JD Power, los precios empezarán a subir de nuevo. Probablemente no alcancen los niveles alcanzados durante la escasez de chips informáticos pero, en el peor de los casos, podrían acercarse.
En las plantas donde los trabajadores no están en huelga, la producción probablemente continuará. Por ahora, la UAW ha convocado huelgas en tres plantas de ensamblaje final, donde se fabrican vehículos para ser enviados a los consumidores. Eso significa que esta huelga actualmente solo afecta a los compradores que compran esos modelos en particular.
Entonces, si está buscando, por ejemplo, una Ford Bronco, un Jeep Wrangler o una camioneta GMC Canyon, probablemente debería acudir al concesionario pronto antes de que los inventarios comiencen a escasear mucho en unas pocas semanas.
Si el UAW convoca huelgas en plantas que fabrican cosas como motores y transmisiones, eso sería más perturbador. El trabajo podría continuar por un tiempo en las plantas de ensamblaje final pero, en poco tiempo, la producción se vería afectada por la falta de componentes importantes provenientes de fábricas que han sido cerradas, dijo Thomas Goldsby, profesor de gestión de la cadena de suministro en la Universidad de Tennessee.
Estas empresas también importan algunos de sus modelos de fábricas europeas y asiáticas que no se ven afectadas en absoluto por las huelgas en Estados Unidos, como el Chevrolet Trailblazer de GM, fabricado en Corea del Sur, y el Dodge Hornet de Stellantis, fabricado en Italia.
A raíz de la desaceleración de la fabricación relacionada con Covid, más compradores de automóviles habían recurrido a pedidos de fábrica de sus vehículos nuevos en lugar de simplemente elegir entre lo que ya había en los lotes de los concesionarios. Eso es bueno para los consumidores que pueden obtener vehículos que se adapten exactamente a sus deseos y necesidades. A los fabricantes de automóviles también les gusta, porque cualquier empresa preferiría fabricar productos que ya se venden antes de salir de la línea de montaje. Pero si desea hacerlo ahora, o si ya solicitó un vehículo que aún no se ha fabricado, podría tener que esperar más.
Si bien los inventarios de camionetas están bien abastecidos, dijo Jominy, se agotarán si las huelgas se prolongan. Y los compradores de camionetas, que son especialmente leales a la marca, probablemente simplemente esperarán en lugar de comprar modelos competitivos como la Toyota Tundra o la Nissan Frontier.
Antes de que comenzaran las huelgas, los concesionarios de automóviles tenían inventarios razonablemente saludables de vehículos nuevos, según Michelle Krebs, analista de AutoTrader. Eso es bueno, especialmente para los concesionarios afiliados a estos fabricantes de automóviles. Eso significa que todavía tendrán vehículos para vender durante algunas semanas, pero, a medida que la huelga continúe, las opciones disponibles comenzarán a disminuir. A medida que las opciones disminuyen, podría intentar llegar a un acuerdo sobre uno de los vehículos del “patito feo” que quedan en la sala de exposición.
O tal vez simplemente no es exactamente el color que querías, pero, oye, se acerca bastante.
