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Las autoridades de California han pedido a General Motors que retire «inmediatamente» algunos de sus robotaxis Cruse de la carretera después de que los vehículos autónomos se vieron involucrados en dos colisiones, incluida una con un camión de bomberos activo, la semana pasada en San Francisco.
El Departamento de Vehículos Motorizados de California confirmó a CNN que está investigando “incidentes recientes relacionados con vehículos Cruise en San Francisco”.
“El DMV está en contacto con Cruise y los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley para determinar los hechos y solicitó a Cruise que reduzca inmediatamente su flota activa de vehículos operativos en un 50% hasta que se complete la investigación y Cruise tome las medidas correctivas adecuadas para mejorar la seguridad vial”, dijo el departamento. dijo en un comunicado.
Eso significa que Cruise, que es la subsidiaria autónoma de General Motors, no puede tener más de 50 autos sin conductor en funcionamiento durante el día y 150 en funcionamiento durante la noche, según el departamento.
El DMV de California dijo que Cruise aceptó la solicitud, y un portavoz de Cruise le dijo a CNN que la compañía también está investigando el accidente del camión de bomberos.
Los accidentes ocurren menos de dos semanas después de que los reguladores de California dieron oficialmente la luz verde para que Cruise y su competidor Waymo cobren dinero por los viajes en robotaxi por San Francisco a cualquier hora del día. Antes de la aprobación, Cruise solo estaba autorizado a ofrecer servicio de pasajeros con tarifa desde coches sin conductor durante la noche de 22:00 a 06:00, cuando hay menos peatones o tráfico que pueda confundir al software del vehículo autónomo.
Las colisiones, que ocurrieron el jueves, revelan los riesgos potenciales de la tecnología sin conductor.
en un entrada en el blog, el gerente general de Cruise para San Francisco dijo que el accidente del camión de bomberos ocurrió cuando un vehículo de emergencia que parecía estar en camino a una escena de emergencia se movió hacia un carril de tráfico que se aproximaba para evitar una luz roja. El automóvil sin conductor de Cruise identificó el riesgo, decía la publicación del blog, pero «finalmente no pudo evitar la colisión».
Ese accidente resultó en que un pasajero fuera llevado al hospital en ambulancia por lesiones aparentemente menores, según la compañía.
Cruise le dijo a CNN que el otro accidente del jueves tuvo lugar cuando otro automóvil se saltó un semáforo en rojo “a alta velocidad”.
“El AV detectó el vehículo y frenó, pero el otro vehículo hizo contacto con nuestro AV. No había pasajeros en nuestro AV y el conductor del otro vehículo fue atendido y dado de alta en el lugar”, dijo a CNN Hannah Lindow, portavoz de Cruise.
No está claro si los dos accidentes se habrían evitado si hubiera habido un conductor humano en lugar de un vehículo autónomo (AV) involucrado, pero los choques no fueron los únicos dos incidentes que involucraron autos sin conductor de Cruise en San Francisco la semana pasada.
El martes, crucero confirmado en X, anteriormente conocido como Twitter, que uno de sus taxis sin conductor ingresó a un área de construcción y se detuvo en concreto mojado.
“Este vehículo ya ha sido recuperado y estamos en comunicación con la ciudad sobre esto”, dijo la compañía.
Los eventos recientes subrayan los desafíos de crear vehículos de pasajeros seguros y totalmente autónomos.
General Motors adquirió Cruise Automation en 2016 por $ 1 mil millones, consolidando su lugar en la carrera de vehículos autónomos, pero desde entonces muchas compañías han reducido o abandonado sus ambiciones de automóviles sin conductor. El esfuerzo ha resultado costoso y dominar todas las situaciones que los humanos podrían enfrentar detrás del volante. es difícil y requiere mucho tiempo.
Los gigantes de viajes compartidos Uber y Lyft han vendido unidades de vehículos autónomos en los últimos años. Incluso el CEO de Tesla, Elon Musk, que ha sido optimista sobre la tecnología de vehículos autónomos, aún tiene que cumplir su promesa por completo. T
Los vehículos esla ahora vienen con la opción de agregar un función de «autoconducción completa» en pruebas beta por $15,000, pero los conductores deben aceptar para “mantenerse alerta, mantener las manos en el volante en todo momento y mantener el control de su automóvil”.
