Nueva York
cnn
—
Los sobrecostos de los nuevos aviones Air Force One siguen generando enormes pérdidas para Boeing.
Boeing informó el miércoles otros 482 millones de dólares en números rojos en el contrato para modernizar dos aviones 747 en la próxima generación del avión presidencial. Boeing ha perdido ahora más de mil millones de dólares en cada uno de los dos aviones.
La compañía ha estado reportando pérdidas en los aviones durante años, ya que el director ejecutivo Dave Calhoun admitió el año pasado que la compañía debería nunca he firmado el contrato con la Fuerza Aérea para producir el aviones por 3.900 millones de dólares. Desde entonces, los costes de los proveedores se han disparado y la fecha de entrega se ha retrasado continuamente. Boeing sufrió pérdidas por 1.450 millones de dólares en los aviones el año pasado y 318 millones de dólares en 2021.
“Air Force One, simplemente voy a llamar un momento único, una negociación única. Un conjunto de riesgos muy singular que Boeing probablemente no debería haber asumido”, dijo Calhoun en abril del año pasado al discutir 660 millones de dólares de esas pérdidas informó en ese momento. «Pero estamos donde estamos».
Muy a menudo, los costos más altos de los contratos de defensa pueden trasladarse a los contribuyentes estadounidenses, pero bajo la presión del entonces presidente Donald Trump, quien fue amenazando con cancelar el contrato Para los aviones, Boeing acordó un contrato de precio fijo para los dos nuevos aviones.
Técnicamente el programa se conoce como VC-25B, ya que la famosa designación “Air Force One” está reservada para cuando el presidente está realmente en el avión, no cuando está en tierra, y mucho menos en construcción.
La última pérdida de los aviones Air Force One es solo una fracción de las pérdidas reportadas por el fabricante de aviones en problemas, que ha reportado pérdidas en todos los trimestres excepto dos desde principios de 2019. Las pérdidas totales en la compañía ahora suman 25.5 mil millones de dólares desde la Puesta en tierra de su avión 737 Max durante 20 meses a partir de marzo de 2019, siguiendo dos accidentes fatales que mató a 346 personas.
El miércoles informó otra pérdida operativa principal de 1.100 millones de dólares, o 3,26 dólares por acción. Si bien eso es un 65% menos que la pérdida reportada en el mismo trimestre del año anterior, es peor que la pérdida de 2,96 dólares por acción pronosticada por los analistas encuestados por Refinitiv. La compañía había reportado pérdidas mayores a las esperadas casi cada trimestre desde que comenzaron sus problemas.
Sin embargo, los ingresos fueron ligeramente mejores de lo previsto, aumentando un 13% a 18.100 millones de dólares. Y aunque la compañía redujo la cantidad de aviones 737 Max que espera entregar este año, anunció que está aumentando la cantidad de aviones 787 que está construyendo a cinco por mes, y planea completar su aumento en la producción del 737 a 38 por mes. a finales de año.
Esa orientación, y la compañía que dijo que todavía espera un flujo de caja positivo para el año, ayudó a elevar boeing comparte el 3% en las operaciones previas a la comercialización.
