Nueva York
cnn
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El sindicato United Auto Workers envió a 6.800 empleados de Stellantis al piquete el lunes por la mañana en una huelga sorpresa y selectiva en las instalaciones de camiones Ram de la compañía.
La planta de ensamblaje de Sterling Heights es la “planta más grande y la que más dinero genera” de Stellantis, dijo la UAW en un comunicado el lunes. La planta, aproximadamente a media hora al norte de Detroit, en Sterling Heights, Michigan, produce la camioneta Ram 1500.
El sindicato dijo que la compañía, que fabrica vehículos bajo las marcas Dodge, Ram, Jeep y Chrysler, tiene “la peor propuesta sobre la mesa” en sus negociaciones sobre salarios, convirtiendo a los trabajadores temporales en trabajadores de tiempo completo y ajustes por costo de vida.
«A pesar de tener los ingresos más altos… los márgenes de beneficio más altos y la mayor cantidad de efectivo en reserva, Stellantis está por detrás de Ford y General Motors a la hora de abordar las demandas de su fuerza laboral de la UAW», dijo la UAW.
Stellantis dijo que creía que se estaban logrando avances en las negociaciones con el sindicato y parecía tomado por sorpresa por la decisión del sindicato de declararse en huelga en su planta más grande.
“Estamos indignados de que el UAW haya decidido ampliar su huelga contra Stellantis. El jueves pasado por la mañana, Stellantis presentó una oferta nueva y mejorada al UAW”, dice el comunicado de la compañía. “Después de múltiples conversaciones que parecieron productivas, abandonamos la mesa de negociaciones esperando una contrapropuesta, pero hemos estado esperando una desde entonces”.
«La continua e inquietante estrategia del UAW de ‘herir’ a todos los Tres de Detroit tendrá consecuencias duraderas», añadió la empresa. «Con cada decisión de huelga, el UAW sacrifica cuota de mercado interno a la competencia no sindical».
Las camionetas Ram son los vehículos más vendidos de Stellantis en el mercado estadounidense. Vendió 332.000 camionetas Ram en Estados Unidos en los primeros nueve meses de este año. Pero no es la única planta que fabrica la Ram 1500. También se producen en una planta no sindicalizada en México, así como en otra planta representada por el UAW en Warren, Michigan. Stellantis no revela cuántas camionetas salen de cada planta, pero Sterling Heights es la más grande de las plantas que construyen las camionetas.
El analista de Wells Fargo, Colin Langan, dijo en una nota a los clientes que el cierre de Sterling Heights probablemente supondrá un golpe de 110 millones de dólares semanales a las ganancias de Stellantis antes de intereses e impuestos. Eso es más del doble del costo de la huelga para la empresa, lo que eleva el costo total de la huelga para Stellantis a aproximadamente 200 millones de dólares por semana, dijo.
Sterling Heights produce alrededor de 1.000 camiones al día, seis días a la semana, o alrededor de 300.000 camiones al año, según Jeff Schuster, director global de automoción de GlobalData, una consultora de la industria. El precio de venta promedio de una Ram 1500 es de 64.235 dólares, por lo que 300.000 camionetas a ese precio podrían generar ingresos de casi 20 mil millones de dólares al año. Stellantis no quiso comentar sobre esas estimaciones.
Este es el segundo ataque selectivo “sorpresa” en dos semanas por parte del UAW. La primera fue en Ford el 11 de octubre, cuando el UAW se declaró en huelga en la planta más grande de ese fabricante de automóviles, la Planta de camiones de Kentucky en Louisville. Los vehículos fabricados en la planta de camiones de Ford en Kentucky producen ingresos anuales de 25 mil millones de dólares según Ford, y Langan de Wells Fargo estima que su cierre le está costando a Ford alrededor de 150 millones de dólares a la semana.
Stellantis se formó en 2021 a través de la fusión de Fiat Chrysler y del grupo automovilístico europeo PSA, fabricante de marcas de automóviles francesas como Peugeot y Citroën.
Huelga en expansión
Ahora hay más de 40.000 miembros del UAW en huelga al entrar en su sexta semana, con 14.600 en huelga en Stellantis, uniéndose a los 16.600 en huelga en Ford y 9.200 en huelga en GM.
El La huelga comenzó el 15 de septiembre. con una planta de ensamblaje en cada empresa y 12.700 miembros del UAW en huelga, pero la estrategia del sindicato ha sido aumentar la presión sobre las empresas agregando nuevos objetivos de huelga en las semanas siguientes.
Fain dijo a los miembros que las tres empresas ahora están ofreciendo contratos récord al sindicato, pero que el sindicato permanecería en huelga porque cree que todas las empresas podrían acordar ganancias aún mayores para sus miembros, dadas las fuertes ganancias que todos están reportando, para compensar las concesiones que los sindicatos dieron a las empresas cuando estaban en dificultades en el pasado.
Stellantis dijo que ahora ofrece un 23% en aumentos salariales durante la vigencia del contrato que se extiende hasta principios de 2028, así como un aumento de casi el 50% en las contribuciones de la empresa a las cuentas de jubilación de los trabajadores contratados desde 2007 que no son elegibles para un plan tradicional. plan de pensiones y protecciones adicionales de seguridad laboral.
«Nuestra oferta muy sólida abordaría las demandas de los miembros y proporcionaría ganancias financieras inmediatas para nuestros empleados», decía el comunicado de la compañía. «En cambio, la UAW ha decidido causar más daño a toda la industria automotriz, así como a nuestras economías locales, estatales y nacionales».
Ahora hay dos plantas de ensamblaje en huelga tanto en Stellantis como en GM y tres plantas de ensamblaje en Ford, así como redes de distribución de repuestos tanto en GM como en Stellantis.
Pero el sindicato no ha logrado que los 145.000 miembros de las tres empresas estén en huelga.
Como resultado, los Tres Grandes fabricantes de automóviles han despedido a miles de trabajadores. Las primeras cinco semanas de la huelga han tenido un impacto económico de 9.300 millones de dólares, según Anderson Economic Group, y los tres fabricantes de automóviles sufrieron pérdidas de 4,2 millones de dólares entre ellos. Los proveedores de los fabricantes de automóviles han perdido 2.800 millones de dólares entre ellos en lucro cesante y salarios, y los miembros del UAW en los fabricantes de automóviles que están en huelga o han sido despedidos por las empresas durante la huelga han perdido casi 500 millones de dólares en salarios, según Anderson.
Hasta ahora sólo GM ha revelado alguna de las pérdidas derivadas de la huelga. Dijo que le costó a la empresa 200 millones de dólares sólo en las dos primeras semanas. GM debe informar sus ganancias trimestrales mañana y Ford está programado para informar sus resultados después del cierre del mercado el jueves. Stellantis, al tener su sede en Europa, no informa ganancias ni pérdidas trimestrales, solo resultados anuales y semestrales. Pero debe informar las ventas y los ingresos del trimestre el 31 de octubre.
