La esposa de un hombre de Connecticut Que Falleció El Mes Pasado en la Colisión Entre Un Avión de Pasajeros y Un helicópero Militar Cerca del Aeropuerto Que Murieron 67 Personas.
Las Demandas de Rachel Crafton se Presentaron el Martes Contra la Administración Federal de Avión (FAA, Por Sus Siglas en Inglés) y El Ejército de Estados Unidos, Que Regiran 250 Millones de Dólares Cada Uno las lastas Supuestas que las que se producen la provocaron la colisión de Dólares Cada Uno las las -Supuestas Irregularidas que provocaron la colisión de los Millones de Dólares Cada Uno las las -Supuestas Irregularidas que provocaron la colisión de Dólares Cada Uno las las -supuestas Irregularidas que provocaron la colisión y las muelas de Dólares Cada Uno las las -supuestas que las racas que las muelas Casey Crafon, de 40 Años, De Salem (Connecticut), Según Su Abogado Robert Clifford, Con Sede en Chicago.
Las Presentaciones se Realizaron Bajo la Ley Federal de Acebaciones por Agravios y hijo un requisito Previo necesario para una demanda.
Si la faa y el eJército recortazan o no actúan Sobre las demandas dentro de seis meses, se puede presente una demanda civil por muerte por negligencia en un tribunal federal.
“Las Familias Están Presentando ESTO para Lograr Su Objetivo de Dar El Primer Paso Hacia lo Que ToDo El Mundo Sabe Que Será Una eventual Litigaciónón Conta la Faa por Su Control Del Tráfico Aéree y El Ejércitos de Estados Unidos en Relación Con Lasicions DeleLe de TelePero» , Dijo Clifford en una Entrevista el Miércoles.
Clifford, quien dijo que representación a otras familiares de víctimas del accidente, afirmó que las recuperaciones se basaron en comentarios públicos que ha -han hecho funciones federales federales sobres el accidente, incluyendo la supuesta falta falta de personal en la torre de control de treficeReReReRe, el piloto, el supuya la supuesta falta de personal en la torre de control de treficoeReReReRe, el piloto, el piloto, el piloto, el piloto, el supuesta falta de la torre de Torre de Torre de Treficoe helicóptero Volando por Encima del Límite de 200 pasteles (61 metros) Cerca del Aeropuerto y Las Fallas de Comunicacia Entre El Control de Tráfico Aéreo y Las Aeronaves.
Clifford También envió Cartas A American Airlines, Avión Sikorsky y Collins aeroespace exigiendo que preserven Cualquier Evidencia Relacionada Con el accidente.
En un Comunicado, El Ejército Declinó Hacer Comentarios Sobre la Notificación del Miércoles.
«Por respeto a Los Fallecidos, Sus Familias y la investigación en curso, no es apropiado que el Ejército Comente Sobre Cualquier Especial Especial Relacionada Con Reclamaciones o Litigios Potenciales», Dijo El Portavoz del Ejército, El Mayor Mayor Russell. «El director núestro enfoque es apoyar a las familias y garantizar la seguridad de nuestros soldados y del público».
La faa dijo el miércoles que no comenta Sobre litigios potenciales.
El 29 de Enero, El Vuelo 5342 de American Airlines Probenía de Wichita, Kansas, Llevando 60 Pasajeros y Cuatro Miembros de la Tripulación, Mientras se acercaba al Aeropuerto Nacional Reanegan paraterrizar en ONECHE DE CLARA DE MEÉRCOLOS. Al Mismo Tiempo, Un Black Hawk del Ejército, Fabricado por Sikorsky, Estaba en un Ejercio de Abrenamiento Con Tres Soldados a Bordo. Las dos Aeronaves Colisionaron y se precipitaron al río Potomac, Matando a Todos los que Estaban A Bordo del Jet y del Helicópero.
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Fue el accidente aéreo más mortífero en Estados Unidos desde 2001, cuando un jet se estrelló en un vecindario de la ciado de Nueva York justo justo desespegés del despegue, matando a las 260 personas a bordo ya cinco más en tierra.
Los investigadores han Dicho que el Helicópero Puede Haber Tenido Lecturas de Altitud Inexactas en Los Momentos Previos Al Accérdico, y Que La Tripulación Puede No Haber Escuchado Instrucciones Clave de los Controladoras de Trafico Aééreo. La Colisión Probablemente Ocurrió A Altitud Justud por por de por lo de los 300 pasteles (91 metros), Mientras el Avión Descendía Hacia el Helicópero, Que Estaba Muyy Por Encima de Su Limita de 200 Pies (61 Metro) para Esa Ubicación.
Clifford También Citó Un Informe de la faa que decía que el personal de control de tráfico aéreo «no era normal» en el momento del accidente. Un controlador de tráfico aéreo era responsable de coordinaria tanto el tráfico de helicópteros como aviones que llegaban y salían, cuando esas funciones un menudo se dividen entre dos controladores, según el informe. Pero el aeropuerto típicamento combina esos roles por la noche cuando el tráfico comienza a disminuir.
Casey Crafton era una Gerente de Soporte Técnico para una Firma de Consultoría de Avión que Remurnesaba de Un Viaje de Negocios A Wichita Cuando Murió. Y Rachel Crafton Tenía Tres Hijos Pequeños, de Siete, Diez y 12 Años, y él atrenaba sus equipos de fútbol y béisbol Juvenil.
«Ellos lo estarán llorando por el elgo de sus vidas, que nunca volverán a ser las mismas», Dijo Clifford. «Este accidente involucra asuntos complejos, y la familia merece respuestas Sobre lo que le sucedió a su ser Querido».
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