Bruselas/Londres
cnn
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La Unión Europea inicia una investigación sobre el apoyo estatal de China a los fabricantes de vehículos eléctricos como importaciones en alza de sus autos avivar los temores sobre el futuro de los fabricantes de automóviles europeos.
En declaraciones ante el Parlamento Europeo el miércoles, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, dijo que Europa estaba abierta a la competencia, pero “no a una carrera hacia el fondo”.
“Los mercados globales están ahora inundados de coches eléctricos más baratos y sus precios [are] mantenido artificialmente bajo gracias a enormes subsidios estatales”, dijo von der Leyen. “Así que puedo anunciar hoy que la comisión está iniciando una investigación antisubsidios sobre los vehículos eléctricos procedentes de China”.
Europa aplica un impuesto del 10% a los automóviles importados de China. Eso se compara con un arancel del 27,5% en Estados Unidos, y los fabricantes chinos han aprovechado para hacerse un hueco significativo y de rápido crecimiento en el mercado europeo.
Las empresas chinas exportaron cerca de 350.000 vehículos eléctricos a nueve países europeos en la primera mitad del año, más de los que exportaron en todo 2022, según datos de la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China. Y en los últimos cinco años, la UE Las importaciones de automóviles chinos se han cuadriplicado.
Para 2030, los fabricantes de automóviles chinos podrían ver su participación en el mercado global duplicarse del 17% al 33%, y las empresas europeas sufrirían la mayor pérdida de participación de mercado, según una estimación reciente de UBS.
La investigación de la Comisión Europea podría conducir a la imposición de aranceles a las importaciones de vehículos eléctricos chinos, y el anuncio de von der Leyen sacudió las acciones de las mayores empresas de vehículos eléctricos de China que cotizan en Hong Kong. BYD, que cuenta con el respaldo de Warren Buffett, cerró con una caída del 2,8%, Xpeng cayó un 2,5%, mientras que Nio cayó un 0,9%.
BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos de China, pretende duplicar el número de sus socios distribuidores en Europa a 200 este año, dijo a los periodistas la semana pasada Li Yunfei, portavoz de BYD. La compañía planea aumentar las ventas en el extranjero a 250.000 vehículos en 2023, en comparación con 55.916 en 2022.
La industria automovilística europea proporciona empleo a unos 13 millones de personas, lo que representa alrededor del 7% de todo el empleo, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).
Altos ejecutivos de la industria alemana y francesa han hecho sonar recientemente la alarma sobre la creciente amenaza que representan los vehículos eléctricos chinos, que son aproximadamente un 30% más baratos que los de la UE. o equivalentes estadounidenses, según la firma de investigación Jato Dynamics.
El director general de BMW, Oliver Zipse, ha advertido que la prohibición de la UE de nuevos Los vehículos convencionales a partir de 2035 y la creciente competencia de China podrían expulsar a los fabricantes de automóviles europeos de la producción de automóviles para el mercado masivo. Mientras tanto, el director general de Renault, Luca de Meo, ha dicho que los rivales chinos «están una generación por delante de nosotros».
director general de ACEA Sigrid de Vries acogió con satisfacción el anuncio de von der Leyen el miércoles como una «señal positiva de que la Comisión Europea está reconociendo la situación cada vez más asimétrica a la que se enfrenta nuestra industria y está considerando urgentemente la competencia distorsionada en nuestro sector».
“El comercio libre y justo ha sido esencial para la creación de un sector automovilístico europeo exitoso, y una base de su éxito global… Sin embargo, el principio de comercio ‘libre y justo’ requiere igualdad de condiciones entre todos los competidores, con comercio recíproco y reglas de entrada al mercado. Es fundamental que esto sea respetado por todos los actores del mercado”, afirmó en un comunicado.
— Laura Contribuyó a este artículo.
