Nueva York
cnn
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El huelga por el sindicato United Auto Workers no es el único problema laboral que enfrentan los fabricantes de automóviles, y Compradores de automóviles estadounidenses, necesito preocuparme. Unifor, el sindicato que representa a los trabajadores automotrices en Canadá, se está preparando para ir a la huelga contra Ford el lunes por la noche.
Ford no habla sobre cómo ve las negociaciones del contrato, pero la presidenta de Unifor, Lana Payne, dijo a CNN el sábado que las dos partes están muy alejadas, especialmente en cuestiones financieras, diciendo que el sindicato ha rechazado las dos primeras ofertas de Ford.
“No somos nada cercanos. Hay mucho trabajo por hacer para llegar a un acuerdo antes de la medianoche del lunes”, dijo Payne.
A diferencia del UAW, que ha detallado sus demandas iniciales de negociación, incluido un aumento salarial del 40% durante la vigencia del contrato, ni Unifor ni Ford han dicho cuál es su posición respecto de las ofertas de aumento salarial, pero el sindicato está buscando aumentos salariales sustanciales. mejoras en las pensiones, así como garantías de seguridad laboral a medida que la industria automotriz invierte miles de millones en sus planes para pasar de los automóviles tradicionales a gasolina a los vehículos eléctricos en los próximos años, todas ellas cuestiones que están en el centro de las negociaciones entre la UAW y los fabricantes de automóviles, llama la atención.
Ford tiene una planta de ensamblaje en Canadá, que está ubicada en el suburbio de Oakville, Ontario, en Toronto. Los 3.400 miembros de Unifor en la planta producen los SUV Ford Edge y Lincoln Nautilus.
Ford también tiene dos plantas de motores en Windsor, Ontario, justo al otro lado del río desde Detroit. Las dos plantas cuentan con un total de 1.700 miembros de Unifor.
Las plantas fabrican motores V-8 utilizados en los Mustang y en la camioneta F-150 más vendida de la compañía. Si bien los compradores podrán obtener versiones de esos vehículos con un motor de 6 cilindros si hay una huelga, las plantas de Windsor son las únicas que fabrican motores V-8 en caso de que un cliente los desee. Las versiones Edge, Nautilus y V-8 de esos dos productos clave de Ford podrían unirse a la camioneta Ford Ranger y al SUV Bronco, ambos fabricados en la planta de ensamblaje de Warren, Michigan, donde los miembros del UAW están en huelga, como vehículos que pronto podrían estar en pequeño suministro en concesionarios de Estados Unidos y Canadá.
Los contratos de Unifor expiraron a las 11:59 pm ET del lunes con los tres grandes fabricantes de automóviles tradicionales: Ford, General Motors y Stellantis, que fabrica vehículos para el mercado norteamericano con los nombres Jeep, Ram, Dodge y Chrysler. Pero el sindicato ha elegido a Ford como su “objetivo”, concentrándose en sus negociaciones con la empresa y concediendo extensiones de contrato a las otras dos. Una vez que Unifor llegue a un acuerdo con Ford, ya sea con o sin huelga, trabajará para lograr que los otros dos acepten el acuerdo con Ford como patrón para esos contratos.
La UAW tradicionalmente ha seguido el mismo manual, pero este año rompió con esa tradición y pasó a en huelga contra los tres al mismo tiempo por primera vez en su historia. Pero también cambió la práctica anterior al hacer que 12.700 miembros se declararan en huelga contra sólo una planta de ensamblaje en cada empresa, en lugar de tener a los 145.000 miembros en las tres huelgas al mismo tiempo. El sindicato dice que está dispuesto a aumentar el número de plantas afectadas si no ve avances en las negociaciones.
Si el UAW decide eliminar las plantas de motores y transmisiones, podría detener prácticamente todas las operaciones de los Tres Grandes en Estados Unidos, Canadá y México. Incluso atacar una planta de transmisión en cada empresa podría detener alrededor del 75% de la producción norteamericana en las tres, según el consultor de la industria Jeff Schuster, director global de automoción de GlobalData.
«Con dos plantas por empresa, se puede prácticamente dejar inactiva a América del Norte», afirmó.
Payne dijo que obviamente está observando atentamente las negociaciones con Estados Unidos mientras lleva a cabo sus propias conversaciones con Ford.
Esta es la primera vez desde 2009 –cuando GM y Chrysler sufrieron quiebras y rescates y Ford también se quedó casi sin efectivo– que los sindicatos automotrices canadienses y estadounidenses han negociado al mismo tiempo en una ronda de negociaciones no programada anteriormente. Normalmente los contratos vencían en años diferentes, pero cuando Unifor negoció sus contratos anteriores durante la pandemia en 2020, un año después de que se alcanzaran los contratos del UAW, exigió un contrato un poco más corto para estar en el mismo cronograma que el UAW.
Payne dijo que los miembros exigen mejoras significativas tanto en los salarios como en las pensiones para hacer frente a los precios más altos que han visto en Canadá, al igual que los trabajadores automotrices estadounidenses. Y espera llegar eventualmente a acuerdos sólidos dadas las ganancias récord o casi récord de los tres fabricantes de automóviles. Los tres fabricantes de automóviles han ofrecido al UAW aumentos del 20% durante la vigencia de sus contratos. Están en huelga porque el UAW dice que esas ofertas no son suficientes para compensar el terreno que sus miembros han perdido debido a la inflación en los últimos años. Payne dijo que sus miembros en los tres fabricantes de automóviles sienten el mismo dolor y exigen aumentos similares.
«Sabemos que las expectativas de nuestros miembros son altas», dijo. “(Los fabricantes de automóviles) tienen que entender ese momento, que estamos lidiando con precios más altos. El mundo no es el mismo hoy que hace cinco años”.
Ford ha tenido tradicionalmente buenas relaciones laborales en ambos lados de la frontera entre Estados Unidos y Canadá. No ha tenido una huelga en Estados Unidos desde 1978, ni una huelga en Canadá desde 1990. Pero Payne dijo que sus miembros en Ford están preparados para hacer una huelga el lunes por la noche si la compañía no cumple con sus demandas.
