Nueva York
cnn
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El tiempo se acaba para evitar una huelga eso podría cerrar las plantas de ensamblaje de automóviles sindicalizadas y otras instalaciones de fabricación de Estados Unidos.
Los contratos de United Auto Workers vencen el jueves a las 11:59 pm. Los contratos cubren a 145.000 miembros del UAW en las tres empresas: General Motors, Ford y Stellantis, que fabrica vehículos de las marcas Jeep, Ram, Dodge y Chrysler para América del Norte.
Si no hay un nuevo acuerdo antes de que expire el contrato, el sindicato ha dicho que lo hará iniciar ataques dirigidos contra un número no revelado de instalaciones de cada empresa.
Esto es lo que debe observar mientras el reloj avanza:
Puede que no haga falta mucho para cerrar prácticamente la producción de todas las empresas.
Las empresas operan una compleja red de plantas que dependen de la obtención de piezas de diferentes instalaciones.
Reducir o detener la producción de unas cuantas plantas de motores o transmisiones en cada empresa podría ser tan eficaz como detener operaciones como una huelga total en todas las plantas, según los expertos del sector.
Una ubicación de motor o transmisión por empresa podría ser suficiente para cerrar casi tres cuartas partes de las plantas de ensamblaje de Estados Unidos, dijo Jeff Schuster, director global de automoción de GlobalData, un consultor de la industria.
«Con dos plantas por empresa, se puede prácticamente dejar inactiva a América del Norte», afirmó.
De esa manera, detener las líneas de montaje de las empresas probablemente ocurriría en menos de una semana, dijo Schuster.
Una ventaja de una huelga selectiva para el sindicato es la posibilidad de ahorrar recursos y ampliar una posible huelga. Los miembros del sindicato en huelga tienen derecho a recibir 500 dólares semanales del fondo de huelga del sindicato.
Si los 145.000 miembros del UAW entre los tres fabricantes de automóviles se declararan en huelga al mismo tiempo, podría costarle al fondo más de 70 millones de dólares a la semana, drenando el fondo de 825 millones de dólares.
Con huelgas selectivas, es posible que las empresas cierren operaciones y despidan a miembros que técnicamente no están en huelga. Eso podría hacerlos elegibles para recibir beneficios estatales por desempleo en lugar de beneficios de huelga, lo que podría preservar los recursos del sindicato. Pero existen cuestiones legales sobre cómo calificar para el desempleo.
Shawn Fain, presidente de la UAW dijo a sus miembros en una aparición en Facebook Live el miércoles por la noche que si no están en una de las plantas que el sindicato elige para ir a la huelga, deberían permanecer en el trabajo. Dijo que en ese caso estarían trabajando con un contrato vencido, en lugar de con un contrato extendido.
Fain dijo que anunciaría a las 10 pm del jueves qué plantas han sido seleccionadas para ir a la huelga. Entre los objetivos probables, dijo Schuster, se encuentra una planta de transmisión de Stellantis en Kokomo, Indiana, una planta de transmisiones de GM en Toledo, Ohio, y una planta de transmisiones de Ford en Livonia, Michigan. Esas tres plantas tienen poco más de 6.000 miembros del UAW en su personal, según cifras disponibles en los sitios web de las empresas.
Pero todavía existe la posibilidad de que ninguna planta entre en huelga y ninguna operación se vea interrumpida. Si bien Fain advirtió a los miembros que parecía probable una huelga – “Probablemente tendremos que tomar medidas”, dijo durante sus comentarios el miércoles – también dijo que había habido movimiento en las mesas de negociación.
Fain dijo que todos los fabricantes de automóviles habían aumentado la cantidad que ofrecían para aumentar los salarios: Ford ahora ofrece un aumento del 20% durante la vigencia del contrato, GM ofrece un 18% y Stellantis ofrece un 17,5%, aunque Fain advirtió que todavía lo hacen. no cubría las necesidades de los miembros del sindicato, que habían comenzado con una demanda de un 20% inmediato y cuatro aumentos adicionales del 5% cada uno en el transcurso de un acuerdo de cuatro años.
Y todos los fabricantes de automóviles emitieron declaraciones diciendo que quieren llegar a acuerdos laborales tentativos antes de la fecha límite que evitarían una huelga. A pesar de la diferencia, existe la posibilidad de que se llegue a un acuerdo o acuerdos de última hora.
Hay contratos sindicales separados en cada uno de los Tres Grandes tradicionales. Eso significa que podría llegarse a un acuerdo laboral tentativo en Ford y GM que mantenga a esos trabajadores en el trabajo, mientras que los empleados de Stellantis podrían declararse en huelga.
Ford no ha tenido una huelga nacional desde 1976 y no ha tenido huelga de ningún tipo en sus plantas estadounidenses desde 1978.
Por el contrario, los expertos dicen que Stellantis, que fabrica vehículos con las marcas Jeep, Ram, Dodge y Chrysler, podría ver cómo los trabajadores se marchan.
«Creo que hay un 99% de posibilidades de que se produzca una huelga en Stellantis», dijo Art Wheaton, director de estudios laborales de la escuela de Relaciones Industriales y Laborales de la Universidad de Cornell en Buffalo.
Si las dos partes están cerca de llegar a un acuerdo en la fecha límite, podrían acordar una extensión temporal del contrato por horas o incluso días. Esa extensión podría incluso durar meses, como ocurrió con los puertos de la costa oeste durante las negociaciones con el Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes el año pasado y a principios de este año.
Fain ha dicho en repetidas ocasiones que el vencimiento del contrato a las 23:59 horas es una “fecha límite, no un punto de referencia”. En negociaciones pasadas, el sindicato a veces ha elegido sólo un fabricante de automóviles para hacer huelga, mientras que permanece en el trabajo en los otros dos. Una vez que se llegó a un acuerdo, el sindicato actuó para lograr que los otros fabricantes de automóviles aceptaran ese «patrón» como base para su propio contrato.
Pero Fain insiste en que esta vez el sindicato no seguirá ese manual.
A veces, una o ambas partes se retirarán antes del último minuto antes de la expiración del contrato. Aunque la huelga podría no comenzar hasta después de la fecha límite, una ruptura de las conversaciones podría acabar con la posibilidad de llegar a un acuerdo en el último momento.
Eso es lo que sucedió en la negociación de mayo entre el Writers Guild of America, que representa a 11.000 escritores, y la Alliance of Motion Picture and Television Producers, que representa a los principales estudios y servicios de streaming en las negociaciones contractuales. Si bien el contrato debía finalizar a la medianoche PDT, las conversaciones terminaron unas tres horas antes.
A veces, después de que las conversaciones fracasan, las partes pueden volver a la mesa y llegar a un acuerdo sin una huelga. Eso sucedió en julio en UPS, cuando las conversaciones entre la empresa y el sindicato Teamsters terminaron después de una sesión de negociación maratónica en las primeras horas del 5 de julio. Las conversaciones oficiales no se reanudaron durante casi tres semanas. Pero cuando las dos partes se reunieron nuevamente el 25 de julio, rápidamente llegaron a un acuerdo que evitó una huelga el 1 de agosto.
Pero una interrupción de las conversaciones con cualquiera de los fabricantes de automóviles a estas alturas no sería una buena señal.
