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Indonesia tiene previsto lanzar el domingo el primer tren bala del Sudeste Asiático, una línea de servicio ferroviario de alta velocidad que conectará dos de las ciudades más grandes del país.
Parte de China Franja y Ruta Iniciativa de infraestructura y financiado en gran parte por empresas estatales chinas, el proyecto de 7.300 millones de dólares se abrió al público el domingo.
El tren viajará entre la capital, Yakarta, y Bandung, en Java Occidental, la segunda ciudad más grande de Indonesia y un importante centro artístico y cultural.
La línea ferroviaria de alta velocidad de 86 millas (138 kilómetros), oficialmente llamada WHOOSH (que significa “ahorro de tiempo, operación óptima, sistema confiable” en indonesio), funciona con electricidad sin emisiones directas de carbono y viaja a una velocidad de aproximadamente 217 millas por hora, lo que reduce el tiempo de viaje entre Yakarta y Bandung de tres horas a menos de una hora, dicen las autoridades.
Supervisado por la empresa estatal conjunta PT Kereta Cepat Indonesia China (PT KCIC), viaja entre la estación de tren de Halim en el este de Yakarta y la estación de tren de Padalarang en West Bandung, y está bien conectado con las estaciones de transporte público.
Los trenes, modificados para el clima tropical de Indonesia, están equipados con un sistema de seguridad que puede responder a terremotos, inundaciones y otras condiciones de emergencia, agregaron los funcionarios.
Hay conversaciones para extender la línea de alta velocidad a Surabaya, un importante puerto y capital de la provincia de Java Oriental, dijo el director de PT KCIC, Dwiyana Slamet Riyadi, a los medios de comunicación estatales chinos en una ceremonia a principios de septiembre.
También se están planificando paradas en otras ciudades importantes como Semarang y Yogyakarta, la puerta de entrada a Borobudur, el templo budista más grande del mundo, dijo Dwiyana.
Según información publicada por PT KCIC, el ferrocarril cuenta con ocho vagones, todos equipados con Wi-Fi y puntos de carga USB, y tiene capacidad para 601 pasajeros.
Habrá tres clases de asientos: primera, segunda y VIP.
Indonesia, el cuarto país más grande del mundo y la mayor economía del sudeste asiático, ha estado cortejando activa y abiertamente la inversión de China, su mayor socio comercial y de inversiones.
Una reunión de alto perfil celebrada en julio entre los líderes indonesio y chino, Joko Widodo y Xi Jinping, dio a conocer una serie de proyectos, incluidos planes para construir una fábrica china de vidrio multimillonaria en la isla de rempang en el archipiélago de las islas Riau de Indonesia como parte de una nueva ‘Eco-Ciudad’, lo que provocó semanas de feroces protestas de los isleños indígenas que se oponen a que sus aldeas sean derribadas.
Widodo y el primer ministro chino Li Qiang fueron fotografiados realizando viajes de prueba en el nuevo ferrocarril de alta velocidad durante todo el mes de septiembre.
El acuerdo ferroviario se firmó por primera vez en 2015 como parte de la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China y la construcción comenzó ese mismo año.
Inicialmente se esperaba que estuviera terminado en 2019, pero ha enfrentado múltiples retrasos operativos como resultado de la pandemia de Covid-19, así como la adquisición de terrenos y los crecientes costos.
El director del PT KCIC, Dwiyana, elogió el ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung como un «ejemplo excepcional de cooperación bilateral entre Indonesia y China». No sólo mejorará la infraestructura de Indonesia sino que «promoverá el desarrollo de las industrias ferroviarias y manufactureras de Indonesia», dijo.
