Nueva York
CNN
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La ciudad de Nueva York anunció el domingo una nueva tasa de pago mínima para los trabajadores de entrega de alimentos a través de aplicaciones en medio de un aumento en el uso de servicios como Uber Eats y DoorDash desde la pandemia.
Los 60.000 repartidores de alimentos de Manhattan actualmente ganan un promedio de $7,09 por hora, según un comunicado de prensa de la ciudad, que explica que la nueva tasa de pago les permitirá ganar al menos $19,96 por hora. El pago aumentará a $17.96 por hora el 12 de julio y luego aumentará nuevamente a casi $20 por hora en abril de 2025.
El pago se ajustará anualmente según la inflación, agregó la ciudad.
La ciudad dice que las aplicaciones de entrega tendrán flexibilidad en la forma en que pagan a los trabajadores de entrega la nueva tarifa mínima. Siempre que los trabajadores ganen la cantidad mínima, las aplicaciones pueden optar por pagarles por viaje, por hora trabajada o mediante su propia fórmula.
“Nuestros repartidores siempre han hecho entregas para nosotros; ahora, estamos entregando para ellos”, dijo el alcalde de la ciudad de Nueva York, Eric Adams, en un comunicado. “Esta nueva tasa de pago mínimo, con un aumento de casi $13.00/hora, garantizará que estos trabajadores y sus familias puedan ganarse la vida, acceder a una mayor estabilidad económica y ayudar a que la legendaria industria de restaurantes de nuestra ciudad siga prosperando”.
Las aplicaciones que pagan a los trabajadores por el tiempo que esperan un viaje y su tiempo de viaje deben pagar al menos $ 0,30 por minuto una vez que comiencen los cambios en 2023. Las aplicaciones que solo pagan una vez que el conductor acepta un viaje de entrega tendrán que pagar al menos $ 0,50 por minuto. minuto, decía el comunicado. Las tarifas no incluyen propinas.
“Si bien aún queda trabajo por hacer, una tasa de pago mínima para los trabajadores de entrega de alimentos transformará la vida de miles de familias en toda la ciudad y brindará justicia a los repartidores”, dijo Ligia Guallpa, directora ejecutiva de Worker’s Justice Project, en un comunicado. declaración. El grupo trabaja para abogar por los trabajadores de reparto en la ciudad.
Sin embargo, DoorDash dijo en un comunicado el domingo que está considerando litigar para rechazar la «política extrema» de la ciudad, diciendo que va más allá de los estándares a los que están sujetas otras industrias, aunque no se opone a un salario mínimo para los trabajadores de entrega.
“La decisión profundamente equivocada de hoy por parte del DCWP ignora las consecuencias no deseadas que causará y, lamentablemente, socavará a los mismos trabajadores de reparto que busca apoyar”, dijo un portavoz de la compañía. “Dado el proceso roto que resultó en una regla de pago mínimo final tan extrema, continuaremos explorando todos los caminos a seguir, incluido el litigio, para asegurarnos de continuar brindando el mejor apoyo a Dashers y proteger la flexibilidad de la que dependen tantos trabajadores de entrega como ellos. ”
Uber Eats dijo que la ciudad no está “siendo honesta con los repartidores” en un comunicado el domingo. Uber también es dueño Postmates.
“Le están diciendo a las aplicaciones: eliminen trabajos, desalienten las propinas, obliguen a los mensajeros a ir más rápido y acepten más viajes; así es como pagarán por esto”, dijo Josh Gold, portavoz de Uber Eats en un comunicado.
Los pedidos de entrega se dispararon durante la pandemia. En 2019, la entrega a domicilio representó alrededor del 7% de las ventas totales de restaurantes en EE. UU., según Euromonitor International. Después de un pico en 2020, se ubicó en casi un 9 % en 2021. aún más alto que los niveles anteriores a Covid.
La ciudad de Nueva York tuvo problemas para manejar el aumento de los pedidos en línea y administrar las decenas de miles de trabajadores que lo hacen posible. La falta de infraestructura para la entrega de alimentos creó problemas para los trabajadores, peatones y residentes, lo que llevó a los legisladores a alentar más carriles para bicicletas, nuevas reglas sobre el acceso a los baños y una campaña en curso para combatir el riesgo de incendios de iones de litio en bicicletas y scooters eléctricos, CNN reportado.
Los repartidores también tuvieron problemas para encontrar espacios cuando llovía o acceder a los baños.
“La gente ve a los repartidores como sucios, malolientes y que ocupan demasiado espacio”, dijo Joshua Wood, miembro de Workers Justice Project, a CNN en mayo. “Quieren que seamos ese ejército invisible que hace lo que necesitan. No quieren prestar atención a cómo se hace la salchicha”.
La Ley Local 115, aprobada en 2021, requirió que el Departamento de Protección al Consumidor y al Trabajador estudiara el pago y el trato de los trabajadores de reparto. La administración de Adams dijo que está trabajando con Los Deliveristas Unidos para convertir los puestos de periódicos vacíos en refugios para los repartidores, así como para cargar bicicletas y teléfonos eléctricos.
