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La Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. se está preparando para publicar nuevas y estrictas normas federales de emisiones propuestas para vehículos livianos que, de implementarse, moverían el mercado de automóviles de EE. UU. decididamente hacia los vehículos eléctricos durante la próxima década.
La EPA está considerando estándares de emisiones que podrían representar hasta dos tercios de los nuevos vehículos de pasajeros vendidos en EE. UU. eléctricos para 2032, según una fuente familiarizada con la propuesta.
Si se implementan, los nuevos estándares de rendimiento de gases de efecto invernadero comenzarían para los vehículos livianos del año modelo 2027 y aumentarían gradualmente hasta el año modelo 2032.
Para 2032, las reglas garantizarían que entre el 64 % y el 67 % de todas las ventas de autos nuevos en EE. UU. sean vehículos eléctricos, según la fuente.
La propuesta de la EPA, que fue reportada por primera vez por Los New York Timesse produce después de que los reguladores del aire de California votaron el año pasado para prohibir la venta de automóviles nuevos que funcionan con gasolina para 2035 y establecieron objetivos provisionales para eliminar gradualmente estos automóviles.
El portavoz de la EPA, Tim Carroll, no hizo comentarios sobre los detalles de la propuesta, pero dijo que la agencia está trabajando en el desarrollo de nuevos estándares «para acelerar la transición hacia un futuro de transporte sin emisiones, protegiendo a las personas y al planeta», como lo indica una orden ejecutiva anterior. del presidente Joe Biden.
“Una vez que se complete el proceso de revisión interinstitucional, las propuestas se firmarán, se publicarán en el Registro Federal y se pondrán a disposición del público para revisión y comentarios”, dijo Carroll.
Las nuevas reglas podrían llegar tan pronto como el miércoles.
La propuesta de la EPA es un paso monumental hacia los vehículos de cero emisiones, y se produce cuando EE. UU. trata de mantenerse al día con otros países que compiten hacia la adopción de vehículos eléctricos, dijo un experto a CNN.
“Creo que es bastante factible”, dijo Margo Oge, presidenta del Consejo Internacional de Transporte Limpio y ex funcionaria de la EPA de Obama. “La industria está ahí. Europa está por delante de EE. UU., China está por delante de Europa y estas empresas son empresas globales”.
Oge señaló que en los EE. UU., California ya propone un 70 % de ventas de vehículos nuevos con cero emisiones para 2030 y otros estados planean adoptar las reglas de California, lo que significa que gran parte de la industria automotriz de EE. UU. hará la transición antes de cualquier regla federal propuesta.
Aun así, la propuesta de la EPA adopta un enfoque diferente al de la política de California. Mientras que California exige que las compañías automotrices vendan un cierto porcentaje de vehículos eléctricos, la EPA elevaría gradualmente los estándares de emisiones de gases de efecto invernadero a niveles cada vez más estrictos de 2027 a 2032, empujando a la industria hacia los vehículos eléctricos para cumplir con esos altos estándares.
La regla de la EPA garantizaría que el resto del país y la industria automotriz estadounidense siguieran el ejemplo de California, dijo Oge.
Biden ha hecho de la electrificación de los automóviles que conducen los estadounidenses una parte clave de sus objetivos climáticos. En 2021, el presidente estableció un nuevo objetivo: la mitad de todos los vehículos vendidos en los EE. UU. para 2030 serían eléctricos de batería, eléctricos de celda de combustible o híbridos enchufables.
El Departamento del Tesoro de EE. UU. publicará las reglas para los nuevos créditos fiscales federales para vehículos eléctricos el 18 de abril. Si bien estos créditos fiscales son complejos y los consumidores pueden tardar en aprovecharlos al máximo, los expertos esperan que ayuden a acelerar la transición a los vehículos eléctricos en el futuro. A NOSOTROS.
“Dada la industria, la [Inflation Reduction Act] y lo que las empresas están haciendo a nivel mundial, simplemente no veo que este número esté fuera de alcance”, dijo Oge.
Las reglas propuestas por la EPA pasarán por un largo proceso de comentarios públicos y podrían cambiarse antes de que se finalicen.
