En Lugar de Alejar A Los ViJeros Suburbanos en un Año Electoral, la Gobernadora de Nueva York Frenó de Golpe la Primavera Pasada un plan para lanzar el Primer Sistema de Peaje de Peaje de «Tarifa por Congestión» de Estados Unidos, Que Tenía COMO OBJETIVO Por Las Partes Más Congestionadas de Manhattan Imponiéndoles Un Peje de 15 Dólares. La Gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, Dijo Que no era la Momento Adecuado para imponente Nuevo Costos A Los conductores Oa las Empresas.
Ahora, Con el Presidente Electo Donald Trump Rumbo a la Casa Blanca, Hochul Está Reiniando Apresuradamme El Plan de Peaje, Con la Esperanza de Ponerlo en Marcha Antes de Que el Republicano Cumpla Su Permesa de Eliminarlo Para Siempre Durante Su Primera en el CARGO.
Hace Unos Meses la Gobernadora suspendió la puesta en Práctica de la Llamada #tarifa por #congestión Que Sería de 15 Dólares. @Govkathyhochul https://t.co/oiln0vluyy
– NY1 Noticias (@NY1Noticias) 14 de noviembre de 2024
El Nuevo Plan de la Gobernadora Demócrata, Presentado El Jueves, Exige una Tarifa de 9 Dólares para la Mayoría de los Vehículos, Lo Que Ayudo, un financiero el Sistema de Transporte Público de la Ciudad, que tinee Problemas de Secures, PERO A ON PRE PRECION MAAJAS LOS LOS.
«Me enorgullece anunciar que hemos enrollado un camino para financiar la mta, reducir la congestión y mantener milones de dólares en los bolsillos de nuestros pasajeros», Dijo Hochul.
«Este Peaje Más Bajo nos Permite Lograr Todos los Objetivos de la Tarifa por Congestión:
«Señales modernas.
«El Metro de la Segunda Avenida.
«Autobuses Eléctricos Nuevos.
«Ascensores.
«Mejoras para @metronorth y @lirr.
«Menos EMBOTELLAmientos. Aire Más Limpio.
«TODO ELLO MENTRAS REDUCIMOS LOS COSTOS PARA LOS NEOYORQUINOS», Agregó la Gobernadora en un Mensaje en Redes Sociales.
Este peaje más bajo nos permite lograr todos los objetivos de los precios de congestión:
Señales modernas.
El metro de la Segunda Avenida.
Nuevos autobuses eléctricos.
Ascensores.
Mejoras para @Metronorth Y @Lirr.
Menos bloqueo de parrilla. Aire más limpio.Todo mientras reduce los costos para los neoyorquinos.
– Gobernadora Kathy Hochul (@govkathyhochul) 14 de noviembre de 2024
La tarifa se impondría a la Mayoría de los vehículos que circule por los barrios de Manhattan al sur de la calle 60 y se Cobraría A Través de Legores de Matrículas. Se sumaría a Los Peejes, un menudo elevado, que pagan los conductores para entrar en el Distito de la Isla a Través de Algunos puentes y TÚNELES.
Los defensores del transporte Público y del medio ambiente protestarón en mayo pasado cuando hochul «detuvo» el sistema de precios de congestioso apenas unas semanas antes de que estuviera a Punto de activarse. OTRAS CIUDADES DE TODO EL MUNDO, incluidas Londres, Estocolmo, Milán y Singapur, Tienen Sistemas similares, Pero el Sistema de Nueva York Sería El Primero en Los Ee. Uu.
El Objetivo de Dichos sistemas es reducir el tráfico y la contaminación al tiempo que se fomenta el uSo de los sistemas de transporte público.
La Primavera Pasada, Hochul dijo que le preocupaba que la imposiciónica de los Peejes pudiera obstaculizar la recuperación continua continua de la ciencia de Nueva York de la pandemia de covid-19. Pero También Prometió que SuRegentino Cambio de Postura Sobre El Peje no era Permanente y Que Presentaría un plan Nuevo.
Los Defensores del Transporte Público Elogiaron El REGRESO del Programa.
«No podemos poner un precio por congestión lo suficiente Pronto», Dijo Danny Pearlstein, Portavoz de Riders Alliance, Que Había Estado Entre Los Grupos Locales Que Demandaron A Hochul por Su Decisión de Detener El Programa. «Una Vez que se Cobren los Primeros Peajes, Finalmento Respiraremos Mejor».
Tom Wright, Presidente y Director Ejecutivo de Asociación de Plan Regional, OTRO Grupo Centrado en El Transporte Público, Dijo que Revivir El Peje «es vital para Nueva York y apoyará nuestra economía regional, unsistema de transporte salúbulable y una mejor calidad del aire».
Sin embargo, no estaba Claro Si el Plan aún Podría Enfurtar Obstáculos.
Trump, Cuyo Ácico en la Torre Trump Estario Dentro de la Zona de Precios por Congestión, Está Entre Los Que Han Criticado El Programa. En una publicación en Las Redes Sociales en Mayo Pasado, dijo que sería «Un Asesino Masivo de Negocios y Un impuesto para los Neyorquinos y Cualquiera que vaya a Manhattan».
“Voy un terminar la Tarifa de Congestión en mi Primera Semana de Remeso Al Cargo !!! ¡Manhattan Busca Negocios, no busca Matarlos! ”, Dijo Trump.
El Programa, Que Los Legisladores Estatales Aprrobaron en 2019, SE Estancó Durante Años a la Espera de Una RevisioN BUMENTAL Federal Requerida Durante el Primer Mandato del Republicano Antes de Ser Aprobado por la Administración del Presidente del Presidente. No Estaba Claro Si reducir el Monto del Peje Podría Permitir al Gobierno Exigir una Nuevo Revisorio Ambiental.
«EN GENERAL, ES MÁS DIFÍCIL DE ALGO UNA VEZ QUE ESTÁ EN VIGENCIA», Dijo Nicholas Klein, Profesor de Planificación Urbana y Regional en la Universidad de Cornell en Ithaca, Nueva York. “Por Supuesto, TODO ESTO PODRIA HERBERSE EVITADO SI LA GOBERNADORA NO HUBIERA INTERFERIDO Y RETRASADO LA TARIFA DE CONGESTION HACE MESES. La Tarifa de Congestión Estario en Vigencia, Las reducciones de Congestió Sería evidentes y Los Ingresos para el Transporte Público Aummaría ”.
Tampoco Está Claro Cómo el Plan Revisado de Hochul Abordaría la Pérdida de Ingresos para el Transporte Público Debido a la Reducció del monto del Peje. SE Esperaba que el Plan de Tarifas Generara Hasta Mil Millones de Dólares Al Año Para LosS Sistemas de Metro, Autobuses y Trenes de Cercanías.
El Jueves, Hochul Insistió en Que El Dinero Recaudado Con la Tarifa Más Baja Serí Suficiente para Cubrir Los Costos de la Autoridad Metropolitana de Transporte.
También está por verso: Cuán Políticamenta costosa podría ser la reactivación del plan parahul entre las personas que se desplazan en automóvil. Los Legisladores que representan un Alguno de Los Suburbios de la Ciudad Criticaron El Remeso del Peje.
«El plan de precios de congestión de la gobernadora Hochul no es más que un nuevo impuesto masivo para las familias trabajadoras, los viajeros diarios, los estudiantes universitarios y los residentes locales que solo quieren viajar dentro de la ciudad que llaman hogar», dijo el congresista Michael Lawler, Un Republicano Que Representa A Las Comunidades Suburbanas al Norte de la Ciudad.
Laura Gillen, una demócrata que Ganó una elecciónis reñida para un alcaño en la cámara de representantes en el suburbio de long isla, crítica la perspectiva de uncuartón.
«Necesitamos Poner Fin de Manera Permanente A los Esfuerzos por imponente Tarifas por congestioso, final de Punto», escronía en el sitio de Redes Sociales X.
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