Hasta el jueves por la noche, parecía que el primer ministro Mark Carney finalmente podría pasar una semana de las elecciones actuales sin detener su campaña debido a los ataques comerciales del presidente Trump contra Canadá.
Pero en lugar de estrechar la mano y hacer anuncios, regresó a Ottawa el viernes para presidir una reunión especial del comité del gabinete con las relaciones entre Estados Unidos.
La reunión, que produjo poca información pública nueva, siguió otra semana de tumulto. Canadá promulgó su servicio de represalia del 25 por ciento en automóviles y camiones realizados en los Estados Unidos.
Y después de las indicaciones a principios de esta semana de la Casa Blanca de que planeaba agregar un arancel adicional sobre Canadá cuando Trump anunció deberes recíprocos contra la mayoría del mundo, el presidente retrocedió, de alguna manera. Suspendió sus aranceles globales más extremas, los que habían enviado a los mercados de valores en espiral hacia abajo y arrojó gravámenes adicionales contra Canadá.
Pero aquí está la captura: Estados Unidos todavía impone aranceles del 25 por ciento a los automóviles, el acero y el aluminio de Canadá, así como cualquier producto con menos contenido de América del Norte que el acuerdo comercial entre Canadá, Estados Unidos y México. El petróleo, el gas y algunos minerales de Canadá aún permanecen sujetos a una tarifa del 10 por ciento. Y mientras anunciaba una pausa para la mayoría de los países, Trump estableció el arancel mínimo de los bienes de China, el tercer socio comercial más grande de los Estados Unidos, después de México y Canadá, con un 145 por ciento.
El resultado neto es que las tarifas estadounidenses ahora son aproximadamente 10 veces más altas, en promedio, que antes de que Trump regresara a la Casa Blanca.
Para Canadá, el Sr. Carney describió la situación como «la mejor serie de malas ofertas».
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Ya hay víctimas. Stellantis ha dejado de fabricar minivans Chrysler y esquivar los muscle cars en Windsor, Ontario, durante dos semanas, inactando a unos 3.200 de sus empleados. La Asociación Canadiense de fabricantes de autopartes estima que 10,000 a 12,000 trabajadores más en las fábricas de sus miembros en Canadá y Estados Unidos también están sin trabajo debido al cierre.
El viernes, General Motors dijo que pausaría el trabajo hasta octubre en una planta en Ingersoll, Ontario, que hace que una camioneta eléctrica y los conjuntos de baterías de baja venta. Una portavoz me dijo que el ralentí de la planta, que tiene alrededor de 1.200 trabajadores sindicalizados, aunque 700 habían sido despedidos previamente, no estaba relacionado con los aranceles y que la compañía estaba comprometida con la camioneta eléctrica y la fábrica. Unifor, el sindicato de trabajadores, culpó al desenrollado de las medidas del Sr. Trump destinados a trasladar a los Estados Unidos hacia vehículos eléctricos.
Ni el Sr. Carney ni nadie más en el gobierno han ofrecido detalles sobre cómo se utilizará el dinero de la tarifa. Un experto con el que hablé dijo que podría deberse a que la agitación creada por Trump estaba dificultando el futuro de la industria canadiense y, por lo tanto, lo que debería salvarse.
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[Read: Trump’s Tariffs Are Already Reducing Car Imports and Idling Factories]
En un perfil, Norimitsu Onishi analiza cómo Pierre Poilievre, el líder conservador, ha pasado de ser una cosa segura para convertirse en el próximo primer ministro, mantuvo una ventaja de 25 puntos porcentuales en las encuestas, a luchar contra un partido liberal resurgente debido a la crisis inducida por Trump.
«Sin embargo, la campaña del Sr. Poilievre ha dicho relativamente poco sobre Trump y ha continuado enfocándose en atacar a los liberales» en temas económicos y de crimen, escribe Nori. «Muchos votantes asocian al Sr. Poilievre con el Sr. Trump, dicen los analistas, un enlace que se ha convertido en una responsabilidad».
Nori también viajó a una gran concentración que el Sr. Poilievre se celebró cerca de Edmonton, donde descubrió que el «mensaje de sentido común» del líder conservador contra una élite supuestamente corrupta resuena a la mayor cantidad de Alberta, junto con la vecina Saskatchewan «, pero al mismo tiempo, estaba» complicando sus esfuerzos a ganar votantes en los Provinces de la Batalla, especialmente Ontario y Quebec «».
[Read: The Canadian Political Brawler Who Had a 25-Point Lead and a Problem: Trump]
[Read: Outside His Political Base, a Canadian’s Trumpian Pitch Is a Harder Sell]
Para el Sr. Poilievre y el Sr. Carney, cuáles pueden ser sus pruebas finales en la campaña, que terminan con la votación el 28 de abril, llegará la próxima semana con debates en francés e inglés.
Trans Canadá
Ian Austen Informes sobre Canadá para los tiempos con sede en Ottawa. Cubre la política, la cultura y la gente de Canadá y ha informado sobre el país durante dos décadas. Se le puede contactar en austen@nytimes.com.
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