Nueva York
cnn
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Los reguladores federales de seguridad están presionando para que se retiren del mercado 52 millones de bolsas de aire debido a la amenaza de que podrían explotar, hiriendo gravemente o incluso matando a los ocupantes de un automóvil.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras dijo que la rotura del inflador de estas bolsas de aire mató al menos a dos personas, una en Estados Unidos y otra en Canadá, y causó al menos siete lesiones graves en vehículos estadounidenses desde 2009, la mayoría de las cuales ocurrieron desde 2016. Las bolsas de aire fueron fabricadas por ARC y Delphi entre 2000 y 2018. Delphi fabricó alrededor de 11 millones de bolsas de aire en virtud de un acuerdo de licencia con ARC.
Están incluidos en vehículos fabricados por General Motors, Ford, Stellantis, Tesla, Toyota, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, BMW y Volkswagen. La NHTSA no reveló los modelos exactos que contienen las bolsas de aire, diciendo que eso lo determinarán los fabricantes. Tampoco dio una estimación de cuántos vehículos contienen bolsas de aire, ya que la mayoría de los vehículos tienen múltiples bolsas de aire. La agencia no dijo cuántos autos pueden tener más de una de las bolsas de aire que quiere retirar. El número de bolsas de aire que todavía están en uso es inferior a los 67 millones que la NHTSA estimó a principios de este año.
GM retirado alrededor de 1 millón de vehículos en mayo debido a la bolsa de aire, incluidos los modelos Buick Enclave, Chevrolet Traverse y GMC Acadia de los años 2014-2017.
Hasta ahora, ARC ha cuestionado las conclusiones de la agencia.
«No estamos de acuerdo con la nueva y amplia solicitud de la NHTSA cuando pruebas de campo exhaustivas no han encontrado ningún defecto inherente», dijo un portavoz de ARC en un comunicado en mayo.
Pero la NHTSA sigue adelante con sus esfuerzos para forzar una retirada y ha programado una audiencia para octubre.
«Los infladores de bolsas de aire que se rompen cuando se les ordena que se desplieguen son claramente defectuosos, ya que no protegen a los ocupantes del vehículo como deberían y, por sí mismos, representan un riesgo irrazonable de lesiones graves o muerte para los ocupantes del vehículo», dijo la declaración de la agencia el martes. el oir.
NHTSA y otras agencias federales de seguridad no tienen el poder de ordenar un retiro del mercado por sí solos. Por lo general, los fabricantes aceptan los retiros solicitados por la agencia después de las investigaciones. Muy a menudo, los fabricantes solicitan retiradas del mercado sin siquiera que se les solicite, después de que sus propias investigaciones detectan problemas.
Puede ser un proceso largo y costoso imponer un retiro del mercado a los fabricantes que se niegan a cumplir con las solicitudes de retiro.
Este retiro del mercado sería casi tan grande como los 67 millones de bolsas de aire fabricadas por Takata que fueron recordado a partir de 2014. La agencia dijo que esas bolsas de aire causaron más de 400 heridos y 18 muertes en vehículos estadounidenses. También obligó Takata en quiebra en 2017.
— Ramishah Maruf de CNN contribuyó a este informe.
