Nueva York
cnn
—
Los problemas laborales de General Motors se han extendido al norte de la frontera entre Estados Unidos y Canadá, donde más de 4.000 trabajadores automotrices están ahora en huelga allí.
El sindicato Unifor y GM no logró llegar a un acuerdo similar al que el sindicato anteriormente alcanzado con Ford.
«La empresa sigue sin cumplir con nuestras demandas de pensiones, apoyo a los ingresos de los trabajadores jubilados y medidas significativas para la transición de los trabajadores temporales a empleos permanentes de tiempo completo», dijo Unifor en un comunicado.
«GM Canadá presentó a Unifor una oferta económica récord que reconoce las muchas contribuciones de los miembros de nuestro equipo representados: pasados, presentes y futuros», dijo un comunicado de Marissa West, presidenta y directora general de GM Canadá. “Sin embargo, quedan algunos puntos finales pendientes que deben resolverse en la mesa de negociaciones. Estamos comprometidos a alcanzar rápidamente un nuevo convenio colectivo para que todos podamos volver a trabajar y al mismo tiempo posicionar tanto a nuestra gente como a GM Canadá para un éxito continuo en el futuro”.
Las plantas canadienses en huelga incluyen una fábrica de ensamblaje en Oshawa, Ontario, una de las fábricas que construye la camioneta Chevrolet Silverado, así como una planta de motores y transmisiones en St. Catharines, Ontario. También está en huelga un centro de distribución de repuestos en Woodstock, Ontario. Los miembros de Unifor en la planta de ensamblaje CAMI de GM en Ingersoll, Ontario, que fabrica camionetas de reparto eléctricas, están cubiertos por un convenio colectivo separado y permanecerán en el trabajo.
Pero las plantas que están en huelga podrían afectar las operaciones de GM en Estados Unidos, porque sus motores y transmisiones se utilizan en vehículos construidos allí.
Entre las plantas que obtienen motores o transmisiones de la planta de St. Catharines se encuentran fábricas en Arlington, Texas; Fuerte Wayne, Indiana; Bowling Green, Kentucky; así como Lansing Grand River en Michigan y San Luis Potosí, México. Esas plantas fabrican muchos de los vehículos más vendidos y rentables de la compañía, incluidas las camionetas Silverado y GMC Sierra; además de SUV de tamaño completo como Chevy Tahoe, GMC Yukon y Cadillac Escalade, así como Chevy Equinox y Traverse SUV.
Con la Silverado como el vehículo más vendido de GM, cortando incluso parte de su producción, ya sea por el cierre de la línea de ensamblaje en Canadá o por la falta de motores V-8 construidos en St. Catharines que se utilizan en algunos modelos de la camioneta. , será un duro golpe para las ventas y los ingresos de GM.
GM ya está lidiando con un huelga del sindicato United Auto Workers sindicato en dos de sus plantas de ensamblaje en EE. UU. y una huelga de 18 centros de distribución de repuestos en 13 estados. El UAW también está en huelga contra las plantas de los rivales de GM Vado y stellantis, que fabrica automóviles con los nombres Jeep, Ram, Dodge y Chrysler. GM ya había revelado que perdió 200 millones de dólares en las dos primeras semanas de la huelga del UAW, que comenzó el 15 de septiembre.
Pero el presidente de la UAW, Shawn Fain, anunció el viernes que GM había acordado un demanda sindical clave incluir las plantas de baterías para vehículos eléctricos actuales y futuras en su acuerdo laboral nacional con ese sindicato, una medida que evitó una amenaza del UAW de ampliar la huelga a la planta de Arlington, Texas, que fabrica vehículos todo terreno de tamaño completo.
El UAW siguió en huelga en las plantas de GM, donde sus miembros ya habían abandonado la huelga. Pero ese anuncio generó esperanzas de que la empresa estuviera cada vez más cerca de dejar atrás sus problemas laborales.
GM tiene casi 10.000 miembros del UAW en huelga en sus plantas de Estados Unidos. Pero también ha despedido a mil trabajadores más debido a que su red integrada de plantas depende unas de otras para seguir funcionando. Con la huelga en las instalaciones canadienses, esos despidos en las plantas estadounidenses podrían extenderse.
Unifor no golpeó a los tres fabricantes de automóviles al mismo tiempo, como lo hizo el UAW. En lugar de eso, eligió a Ford como su “objetivo” con el que esperaba llegar al mejor acuerdo posible que estableciera un patrón de lo que exigía que GM y Stellantis igualaran. Esta es la estrategia que ha utilizado el UAW en rondas anteriores de negociaciones, antes de decidirse por una huelga simultánea sin precedentes en los tres fabricantes de automóviles.
“Esta huelga se debe a que General Motors se niega obstinadamente a cumplir el acuerdo modelo. La compañía sabe que nuestros miembros nunca permitirán que GM rompa nuestro patrón, ni hoy, ni nunca”, dijo Lana Payne, presidenta nacional de Unifor.
GM no hizo comentarios de inmediato sobre el inicio de la huelga en Canadá.
Entre las victorias del sindicato en su acuerdo con Ford estuvo que la compañía acordó restaurar una versión de un plan de pensiones más tradicional para los trabajadores contratados desde 2016. Esos trabajadores solo habían estado recibiendo lo que se conoce como un plan de jubilación de contribución definida, similar al los planes 401(k) comunes en Estados Unidos, en lugar de un plan de beneficios definidos, que paga a los miembros jubilados una cantidad fija cada mes mientras vivan.
Unifor y el UAW acordaron renunciar a los planes de beneficios definidos para los nuevos empleados cuando los fabricantes de automóviles atravesaban problemas financieros a principios de este siglo, manteniendo los planes vigentes para los empleados existentes. Pero como GM reporta ganancias récord, ambos sindicatos quieren que se restablezcan los planes de pensiones tradicionales como parte de los contratos actuales.
Después de llegar a un acuerdo con Ford que fue ratificado por el 57% de sus miembros En la empresa, Unifor seleccionó a GM como su próximo objetivo de negociación. le había dado a la compañía una ventana de 10 días para llegar a un acuerdo antes de la fecha límite de huelga del lunes a las 11:59 pm ET.
Corrección: una versión anterior de esta historia indicaba incorrectamente el número de estados en los que los empleados de GM están en huelga contra los centros de distribución de repuestos. Esas huelgas se están llevando a cabo en 13 estados.
