Nueva York
CNN
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Estados Unidos es una tierra de drive-thrus.
Un estimado 200,000 Los drive-thrus están repartidos por todo el país. Los estadounidenses visitan los carriles drive-thru aproximadamente 6 mil millones de veces al año. En cadenas líderes como McDonald’s, los drive-thrus representan 70% de las ventas o más.
Drive-thrus promete a los conductores hambrientos facilidad, comodidad y una hamburguesa jugosa. Pero largas filas de autos que esperan órdenes se derraman en las carreteras estadounidenses en todos los estados de cadenas como Chick-fil-A, mcdonald’s, starbucks y dunkin. Y los funcionarios de la ciudad, los planificadores urbanos y los críticos dicen que el modelo está fallando en las ciudades modernas.
Imanes de tráfico y congestión, drive-thrus desalientan el caminar, el uso del transporte público y las visitas a negocios vecinos. También provocan accidentes con peatones, ciclistas y otros automóviles, y contradicen los objetivos ambientales y de habitabilidad de muchas comunidades.
Una gran cantidad de ciudades y regiones quieren que se detenga la expansión: los legisladores de Atlanta votarán este verano sobre la prohibición de nuevos drive-thrus en la popular área de Beltline. Mineápolis; Fair Haven, Nueva Jersey; Creve Coeur, Misuri; Orchard Park, Nueva York y otras ciudades han prohibido nuevo drive-thrus en los últimos años. Algunas ciudades del sur de California, como Long Beach en 2019, aprobaron moratorias temporales que bloquean nuevos desarrollos. También se han considerado restricciones en Pittsburgh y Mesa, Arizona.
Los drive-thrus no “apoyan nada de la vida, la vitalidad y las comodidades que sugieren que las personas podrían querer venir a vivir, trabajar o jugar en un vecindario”, dijo David Dixon, miembro de lugares urbanos de la firma de diseño y planificación Stantec. “Drive-thrus pertenecía a un mundo mucho más autocéntrico”.
Drive-thurs apareció por primera vez en California en la década de 1950, según el Smithsonian. Uno de los primeros Jack in the Box fue un éxito entre los niños, que podían pedir su comida a través de la cabeza de un payaso.
El modelo de comer en su automóvil se expandió en las carreteras estadounidenses durante las décadas siguientes a medida que se construyeron carreteras, se extendieron los suburbios y surgieron nuevas cadenas de comida rápida como McDonald’s y Wendy’s.
Drive-thrus se convirtió en un salvavidas para cadenas durante la pandemia de Covid-19, ya que los restaurantes cerraron las áreas para sentarse en el interior. Las ventas de drive-thru alcanzaron los $133 mil millones en 2022, un aumento del 30 % con respecto a los niveles previos a la pandemia de 2019, según Technomic, una firma consultora de la industria de restaurantes.
Shake Shack y verdedulce abrieron sus primeras ubicaciones de autoservicio durante la pandemia, mientras Taco Bell, chipotle y otras cadenas abrieron tiendas que atienden exclusivamente a clientes drive-thru.
Las empresas cambiaron a modelos de autoservicio porque son más rentables: más pequeños que los restaurantes para sentarse, requieren menos personal y mantenimiento.
Tienen más sentido en áreas centradas en automóviles, y hay muchos drive-thrus ubicados lejos del tráfico de peatones o bicicletas. Pero los drive-thrus a menudo se encuentran en el «lugar exactamente peor para ellos» para la seguridad vial, dijo Eric Dumbaugh, profesor del departamento de planificación urbana y regional de la Florida Atlantic University que estudia seguridad vial.
A menudo se colocan intencionalmente a lo largo de carreteras arteriales de alta velocidad (carreteras transitadas que transportan automóviles de una región a altas velocidades) para captar la atención de los conductores.
Esto significa que si hay un peatón o un ciclista en una intersección o acera, los conductores tienen menos tiempo para frenar, lo que aumenta las posibilidades de un accidente. Los conductores que circulan por vías arteriales también suelen concentrarse en la vía y los automóviles que los rodean, y es menos probable que estén atentos a los peatones.
Drive-thrus también puede ser un punto caliente para colisiones traseras y accidentes de t-bone de automóviles que giran a la izquierda fuera de las entradas.
Las empresas “no están prestando atención a las consideraciones de seguridad de sus decisiones de diseño”, dijo Dumbaugh. Y los gobiernos locales hablan de boca para afuera sobre la seguridad de los peatones, pero aun así permiten estos usos en vías arteriales, dijo.
Las empresas dicen que están cambiando sus drive-thrus agregando más carriles para automóviles y tecnología como la IA para acelerar los pedidos y reducir posibles problemas.
Starbucks le dijo a CNN que es consciente de las comunidades en las que se encuentran sus tiendas y que “presenta el tipo de tienda adecuado para las necesidades de esa comunidad”. Starbucks está probando diferentes modelos de tiendas en diferentes áreas, como tiendas solo para recoger, recoger en la acera desde automóviles y drive-thrus.
Pero las cadenas que intentan abordar la congestión agregando más carriles solo alientan a que vengan más automóviles.. Los accidentes son tan comunes que las lesiones personales abogados alrededor el país específicamente anunciar A la gente lesionado en drive-thrus. Los expertos dicen que la seguridad de los peatones se puede mejorar administrando estrictamente el acceso a lo largo de las carreteras principales y ubicando los autoservicios lejos de ellos.
Los drive-thrus tampoco son compatibles con los negocios vecinos, dijo Dixon de Stantec, ya que las personas generalmente solo toman su comida y se van.
Un modelo de comida rápida mejor y más seguro en estas áreas son los restaurantes y bares con opciones para sentarse que contribuyen a los vecindarios transitables, dijo, o en el primer piso de los edificios de varios pisos.
El concejal de la ciudad de Atlanta, Jason Dozier, propuso un proyecto de ley este año para bloquear nuevo drive-thrus alrededor de Atlanta Beltline, un sendero peatonal a lo largo de un corredor ferroviario de 22 millas. Se espera que el Concejo Municipal de Atlanta vote sobre el proyecto de ley en agosto.
El proyecto de ley de Dozier fue en respuesta a las muertes de peatones en el área.
Desde 2015, 14 peatones han muerto y 47 han resultado gravemente heridos en accidentes automovilísticos en el área de Beltline, dijo. Más de la mitad de esas muertes ocurrieron en los últimos dos años.
“Es un momento muy aterrador para los peatones en la ciudad”, dijo Dozier. “Necesitamos asegurarnos de que podemos diseñar comunidades en torno a la seguridad de los peatones”.
En Sugar House, un barrio de Salt Lake City, la comisión de planificación propuso prohibir nuevo desarrollo drive-thru en los distritos comerciales después de que los residentes se quejaron de que los autoservicios estaban bloqueando las aceras, las ciclovías y los carriles de circulación en las calles.
“Pone al vehículo al frente y al centro. Va en contra del plan maestro de Sugar House de promover un centro urbano transitable y de uso mixto”, dijo Levi Thatcher, presidente del Comité de Transporte de Sugar House.
charlotte tiene luchó con las carreteras obstruidas de los autos que salen a las calles desde Chick-fil-A y otros carriles de comida rápida durante las horas pico en los últimos años.
“Nuestro amor por las papas fritas tipo waffle está provocando problemas de tráfico aún mayores en las concurridas carreteras de Charlotte”, dijo uno. reportaje televisivo de WCNC en 2019.
Charlotte tiene un plan a largo plazo para convertirse en una ciudad menos orientada a los automóviles a través de inversiones en trenes y otros medios de transporte público. La construcción de restaurantes de autoservicio en áreas densificadas choca con estos objetivos, dijo Keba Samuel, presidente de la Comisión de Planificación de Charlotte.
“Mientras más drive-thrus construyas, más centrado en el automóvil te vuelves, a diferencia de algo que tiene más opciones de movilidad”, dijo. “No tiene sentido tener esta inversión multimillonaria en el tren ligero y seguir fomentando un entorno centrado en el automóvil. Es contradictorio”.
Sin embargo, el Ayuntamiento de Charlotte recientemente aprobado nuevo Chick-fil-A y Bojangles drive-thrus cerca de las estaciones de transporte público.
