Nueva York
cnn
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Stellantis y Samsung planean construir una segunda planta de baterías para vehículos eléctricos en Kokomo, Indiana, una ciudad donde muchos trabajadores actuales de Stellantis ven este tipo de plantas como una amenaza a sus trabajos actuales.
Las plantas de baterías para vehículos eléctricos son una parte fundamental de los planes de los fabricantes de automóviles tradicionales para hacer la transición de automóviles de gasolina a vehículos eléctricos en las próximas décadas. Pero podrían ser una amenaza para los trabajos existentes en la fabricación de motores y transmisiones, que no son necesarios en un vehículo eléctrico. Stellantis tiene cuatro plantas solo en Kokomo que fabrican motores y transmisiones, empleando entre ellas a más de 5.000 trabajadores por hora.
Stellantis, que fabrica automóviles con las marcas Jeep, Ram, Dodge y Chrysler, junto con sus rivales sindicalizados General Motors y Ford, se encuentra ahora en la cuarta semana de un huelga del sindicato United Auto Workersy el futuro de trabajos en la construcción de vehículos eléctricos son un tema central en la huelga.
Si bien las cuatro plantas de Kokomo no están en huelga, el sindicato está en huelga en el complejo de ensamblaje de Stellantis en Toledo, Ohio, así como en 20 centros de distribución y repuestos repartidos en 14 estados.
Todos los fabricantes de automóviles están en el proceso de construir plantas de baterías para vehículos eléctricos y todos están utilizando empresas conjuntas con fabricantes de baterías como Samsung para construir y operar las plantas. Todos han insistido en que los empleados de las plantas serán empleados de las empresas conjuntas, no de los propios fabricantes de automóviles. Y el salario en las plantas de baterías para vehículos eléctricos de EE. UU. que se han abierto hasta ahora es una fracción de lo que obtienen los miembros del UAW cuando trabajan para los fabricantes de automóviles.
El presidente de la UAW, Shawn Fain, anunció el viernes que GM había aceptó una demanda sindical clave que los empleados de sus plantas de baterías para vehículos eléctricos formarán parte del acuerdo laboral marco nacional de la empresa con la UAW. GM no ha confirmado ese acuerdo, y aún no se conocen los detalles de cuánto se les pagará a esos trabajadores y si serán considerados empleados de GM o cubiertos por el acuerdo como empleados de compañías separadas.
Pero Fain elogió ese acuerdo como una gran victoria para el sindicato y dijo que ahora presionaría a Ford y Stellantis para que acepten términos similares si quieren poner fin a la huelga.
Samsung y Stellantis anunció planes para su última planta de baterías a raíz de ese anuncio.
Las dos empresas anunciaron el miércoles que están invirtiendo más de 3.200 millones de dólares para construir la nueva planta, que se inaugurará a principios de 2027 y tendrá una capacidad anual de 34 gigavatios hora. Su apertura generará alrededor de 1.400 nuevos puestos de trabajo en Kokomo, situada a una hora al norte de Indianápolis.
StarPlus Energy, la empresa conjunta formada por Samsung y Stellantis, eligió previamente Kokomo para su primera gigafábrica que está actualmente en construcción y cuya inauguración está prevista para 2025.
En total, las dos fábricas producirán 67 gigavatios hora al año. «La economía de Indiana está en racha», dijo el gobernador de Indiana, Eric Holcomb, en un comunicado de prensa, añadiendo que la segunda planta significa que las empresas están duplicando su inversión de capital y la cantidad de nuevos puestos de trabajo que se crean.
Las fábricas ayudarán a Stellantis a cumplir su objetivo de que los turismos eléctricos con batería representen el 100% de sus ventas en Europa y el 50% de sus ventas en EE. UU. para 2030. Stellantis anunció en 2021 un Inversión “agresiva” de 35 mil millones de dólares para la producción de vehículos eléctricos y necesita 400 gigavatios hora al año para alcanzar su objetivo de 2030.
stellantis fue creado en 2021 mediante la fusión de Fiat Chrysler y el Grupo PSA, fabricante de automóviles Peugeot, Citroën, Opel y Vauxhall en Europa. Las acciones subieron casi un 2% en las operaciones previas a la comercialización.
