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Los reguladores de seguridad vial de EE. UU. están investigando una característica aparentemente oculta en el software Autopilot de Tesla que, según se informa, puede desactivar las indicaciones de seguridad que Tesla da a los conductores para que mantengan las manos en el volante. Los reguladores exigen información al fabricante de automóviles sobre si los consumidores podría intentar eludir los controles de seguridad de la tecnología de asistencia al conductor de Tesla.
En una carta a Tesla fechada el 26 de julio y hecha pública por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras esta semana, las autoridades estadounidenses expresaron su preocupación de que el reciente descubrimiento de la configuración, que desde entonces ha sido amplia y extraoficialmente denominada «modo Elon», podría fomentar la conducción insegura. comportamiento.
«A la NHTSA le preocupa que esta función se haya introducido en los vehículos de consumo y, ahora que el público conoce su existencia, es posible que más conductores intenten activarla», escribió el asesor principal interino de la NHTSA. John Donaldson en la carta. «La relajación resultante de los controles diseñados para garantizar que el conductor permanezca involucrado en la tarea de conducción dinámica podría llevar a una mayor falta de atención del conductor y a que el conductor no supervise adecuadamente el piloto automático».
La carta fue informado por primera vez por Bloomberg. La demanda de información de la NHTSA se produce después de que un usuario de X, la plataforma anteriormente conocida como Twitter, en junio afirmó tener accedió a un entorno no público en el software de Tesla, de modo que ya no solicita o «molesta» periódicamente a los conductores para que apliquen torque al volante mientras los modos de piloto automático o conducción totalmente autónoma: paquete de asistencia al conductor más avanzado – están activos.
El El usuario X afirmó más tarde tener Realicé una prueba de manejo de 600 millas con los recordatorios desactivados.
Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. La NHTSA declinó hacer comentarios.
CNN no ha podido verificar de forma independiente las afirmaciones de la cuenta X ni la identidad del titular de la cuenta. En un correo electrónico, el usuario se negó a revelar su identidad o explicar cómo descubrió la configuración de Tesla.
La carta de la NHTSA pedía a Tesla que proporcionara información, incluido cuántos de sus automóviles pueden tener el software que contiene la función oculta, así como qué se necesita para acceder a él y por qué la compañía lo instaló en vehículos de consumo en primer lugar. También solicita registros de accidentes y cuasi accidentes que involucran a vehículos Tesla que tenían habilitada la configuración oculta.
La carta fijaba como fecha límite el 25 de agosto y advertía que el incumplimiento podría dar lugar a multas de hasta más de 26.000 dólares al día.
Un posterior presentación publicada por la NHTSA mostró que Tesla respondió a la solicitud de información de la agencia antes de la fecha límite, pero que la compañía solicitó y recibió un tratamiento confidencial para su informe, lo que significa que la información que Tesla proporcionó a la NHTSA no se hará pública.
La investigación sobre la característica aparentemente oculta surge como parte de una revisión más amplia y de larga duración realizada por la NHTSA del software Autopilot de Tesla, luego de múltiples fallas supuestamente atribuidas a la tecnología.
Este otoño, dos demandas contra Tesla por su tecnología Autopilot se espera que vayan a juicio. El primero, programado para septiembre, involucra un accidente de 2019 en California en el que un Tesla Model 3 se salió de una carretera y se estrelló contra un árbol a gran velocidad. El segundo caso, que se espera que llegue a juicio en Florida en octubre, según Reuters, involucra un accidente muy publicitado en 2019 en el que el Model 3 de un conductor pasó debajo de un camión grande, lo que provocó que se cortara la parte superior del automóvil.
