Nueva York
cnn
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La industria automotriz ha anunciado más de 100 mil millones de dólares en inversiones en automóviles eléctricos, creando más de 100.000 empleos en Estados Unidos. Una segunda presidencia de Donald Trump podría descarrilar el impulso.
A pesar de las afirmaciones del expresidente Donald Trump en un mitin en Detroit el miércoles de que los vehículos eléctricos son “demasiado caros” y “no llegan lo suficientemente lejos”, los consumidores exigen cada vez más vehículos eléctricos debido a la caída de los costos, una mayor variedad de disponibilidad de vehículos y una avalancha de recursos gubernamentales. e inversiones manufactureras.
Pero la adopción de vehículos eléctricos ha sido lenta: solo el 7,2% del mercado el último trimestre, frente al 5,7% en el mismo período del año anterior, según Cox Automotive. La demanda orgánica por sí sola probablemente no sea suficiente para justificar las enormes inversiones de los fabricantes de automóviles en tecnología de vehículos eléctricos.
Es por eso que los fabricantes de automóviles cuentan con los incentivos de la administración Biden para dar un impulso artificial a la demanda de los consumidores. La Agencia de Protección Ambiental de Biden está presionando para que los vehículos eléctricos representen hasta dos tercios de los automóviles nuevos vendidos en EE. UU. para 2032 mediante una combinación de incentivos fiscales y barreras de millas por galón.
Sin estos palos y zanahorias, que Trump quiere revertir, los planes de los fabricantes de automóviles estadounidenses probablemente fracasarán.
“La posibilidad de un cambio repentino [of policy] Sería bastante impactante que la industria lo absorbiera”, dijo Barry Rabe, profesor de política pública y política ambiental en la Universidad de Michigan. «No puedo imaginar que la industria vaya a querer ser sacudida hacia adelante y hacia atrás cada cuatro u ocho años».
Y si bien Trump puede denunciar los vehículos eléctricos, muchos legisladores de su partido están capitalizando estas inversiones y dando la bienvenida a la transición. Más de la mitad de los nuevos proyectos de energía limpia anunciados desde la aprobación del IRA han sido ubicado en distritos liderados por el Partido Republicano.
Georgia ha visto la mayoría de los empleos de vehículos eléctricos anunciados y es el hogar de importantes fábricas, desde fabricantes establecidos como Hyundai y Kia hasta empresas emergentes de vehículos eléctricos como Rivian. El gobernador republicano del estado, Brian Kemp, se ha comprometido a hacer de Georgia la “capital de la movilidad eléctrica” del país.
Los fabricantes de automóviles han anunciado más de 120.000 millones de dólares en inversiones en vehículos eléctricos y 143.000 nuevos puestos de trabajo en Estados Unidos en los últimos ocho años, y más del 40% de esas inversiones se han producido desde la aprobación del IRA, según el Fondo de Defensa Ambiental.
Se están construyendo plantas de baterías de fabricantes de automóviles estadounidenses y extranjeros como Nissan y Mercedes-Benz en estados como Georgia, Carolina del Sur y Alabama.
Los fabricantes de automóviles tradicionales están recurriendo a los vehículos eléctricos en respuesta a la fuerte demanda esperada de los consumidores, a regulaciones medioambientales más estrictas tanto por parte de Nuestros estados y países extranjeros, y un empujón de Wall Street.
Los inversores han convertido a Tesla, con diferencia, en el fabricante de automóviles más valioso del planeta, a pesar de tener sólo una fracción de las ventas de otros grandes fabricantes de automóviles, y otros fabricantes de automóviles observan con celos su crecimiento en el mercado de valores.
Los vehículos eléctricos han superado el crecimiento de los automóviles tradicionales con motor de combustión interna (ICE) en los últimos años. Según una encuesta de Cox realizada este verano, más del 50% de los compradores estaban interesados en comprar un vehículo eléctrico. El cincuenta y tres por ciento de los consumidores dijo que los vehículos eléctricos eventualmente reemplazarán a los vehículos propulsados por motores de combustión interna.
Como resultado de la demanda de los consumidores y las regulaciones, General Motors se ha fijado el objetivo de eliminar gradualmente la venta de todos los vehículos de combustión interna para 2035, y Ford ha dicho que espera que los vehículos eléctricos representen casi la mitad de sus ventas para 2030. GM incluso cambió su logotipo. para parecer un enchufe eléctrico.
“Para un fabricante importante, apostar a que el futuro del transporte son los vehículos propulsados por ICE parece un argumento cada vez más difícil de defender”, dijo Rabe.
La Ley de Reducción de la Inflación de los demócratas incluía miles de millones de dólares en préstamos gubernamentales a los fabricantes de automóviles para financiar sus planes de construir plantas de baterías para vehículos eléctricos. Los consumidores pueden recuperar hasta $7,500 en créditos fiscales por vehículos eléctricos fabricados en Estados Unidos.
El proyecto de ley de infraestructura independiente de la administración proporciona 7.500 millones de dólares para financiar una red de estaciones de carga para alimentar vehículos eléctricos.
Estos incentivos están diseñados para reducir el costo de compra y fabricación de vehículos eléctricos en Estados Unidos.
Los fabricantes de automóviles estadounidenses tradicionales están detrás de Tesla y los fabricantes chinos en la carrera de vehículos eléctricos, y necesitan esos subsidios para seguir siendo competitivos, dicen los expertos.
“Nos encontramos atrasados en la tecnología de baterías. Si queremos mantener la competitividad en la industria, tenemos que invertir para obtener ganancias y ponernos al día”, dijo Jon McNeill, cofundador de DVx Ventures y ex presidente de Tesla. McNeill forma parte del consejo de administración de General Motors. “Si aflojamos el acelerador, podemos ceder la industria. Eso no es bueno para ningún estadounidense”, dijo McNeill.
Trump chocó con los fabricantes de automóviles durante su mandato en la Casa Blanca.
Mientras estuvo en el cargo, Trump dio un vuelco a la industria automotriz al proponer reemplazar los estándares de combustible de la era Obama con un plan que exigía aumentos anuales sustancialmente más bajos.
Trump también relajó las regulaciones sobre contaminación del aire y kilometraje. Pero los fabricantes de automóviles se opusieron a Trump y acordaron reunirse Estándares más estrictos establecidos por California. en lugar de las reglas de la administración Trump.
Ahora, Trump quiere que se detenga el impulso de los vehículos eléctricos.
El miércoles, en una planta de baterías de Detroit, Trump dijo que Estados Unidos no necesitaba lo que producía la fábrica.
«Esta planta, acabamos de caminar por esta planta y los vehículos eléctricos van a poner [automakers] fuera del negocio”, dijo Trump. “No necesitan nada de esto. Las cosas que se fabrican en Michigan no necesitan nada de eso”.
Escribiendo sobre la verdad social El fin de semana pasado, Trump dijo que los vehículos eléctricos son un «engaño» y que «todos estos automóviles se fabricarán en China». Trump afirma que el giro hacia los vehículos eléctricos destruirá la industria automotriz estadounidense y acabará con empleos.
Algunos trabajadores automotores han expresado su preocupación por la transición a los vehículos eléctricos. Trump habló con trabajadores no sindicalizados en Michigan el miércoles y destacó esos temores.
Trump se ha comprometido a contrarrestar Las nuevas y ambiciosas normas sobre contaminación de automóviles de la Agencia de Protección Ambiental, que podrían exigir que los vehículos eléctricos representen hasta dos tercios de los automóviles nuevos vendidos en EE. UU. para 2032. Y una La presidencia de Trump también podría dificultar que los consumidores aprovechen el crédito fiscal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos contenido en la Ley de Reducción de la Inflación y cancelar miles de millones de dólares en subvenciones y garantías de préstamos que la administración Biden ha otorgado a las empresas para impulsar la tecnología de vehículos eléctricos.
Las propuestas de Trump podrían socavar las inversiones de las empresas estadounidenses en vehículos eléctricos y entregar el control de un futuro cada vez mayor en vehículos eléctricos a fabricantes extranjeros.
Los acontecimientos en el Reino Unido ofrecen un adelanto de cómo los fabricantes de automóviles estadounidenses pueden oponerse a cualquier esfuerzo de Trump para frenar la transición a los vehículos eléctricos.
El gobierno del Reino Unido dijo la semana pasada retrasaría la prohibición de la venta de automóviles nuevos a gasolina y diésel cinco años, de 2030 a 2035, lo que enfureció a los fabricantes de automóviles que advirtieron que la medida socavaría los esfuerzos de la industria para cambiar a vehículos eléctricos.
«Vamos a facilitar la transición a los vehículos eléctricos», afirmó el primer ministro británico, Rishi Sunak.
Pero los fabricantes de automóviles dijeron que el retraso causaría confusión.
“Nuestro negocio necesita tres cosas del gobierno del Reino Unido: ambición, compromiso y coherencia. Una relajación de aquí a 2030 socavaría los tres”, dijo en un comunicado la presidenta de Ford Reino Unido, Lisa Brankin.
Stellantis, propietaria de las marcas Fiat, Peugeot y Citroën, se hizo eco del llamado a la claridad y dijo que estaba comprometido a lograr ventas de automóviles y furgonetas nuevas 100% cero emisiones en el Reino Unido para finales de la década.
