Se acabó el tiempo para evitar una huelga contra los fabricantes de automóviles sindicalizados de Estados Unidos.
Los trabajadores automotrices unidos los contratos expiraron a las 11:59 pm ET el jueves. Los contratos cubrieron a 145.000 miembros del UAW en las tres empresas: General Motors, Ford y Stellantis, que fabrica vehículos de las marcas Jeep, Ram, Dodge y Chrysler para América del Norte.
Al no llegar a un acuerdo al vencimiento del contrato, el sindicato dijo que ha inició ataques dirigidos contra tres instalaciones, una en cada empresa.
Esto es lo que debe saber ahora que ha comenzado la huelga:
¿Dónde han abandonado el trabajo los trabajadores?
Shawn Fain, presidente de la UAW Anunciado que los trabajadores de una planta de GM en Wentzville, Missouri; una planta de Stellantis en Toledo, Ohio; y una planta de Ford en Wayne, Michigan, se declararía en huelga. Los trabajadores abandonaron sus trabajos allí y formaron piquetes afuera de las plantas el viernes por la mañana.
Puede que no haga falta mucho para cerrar prácticamente la producción de todas las empresas. Operan una compleja red de plantas que dependen de la obtención de piezas de diferentes instalaciones.
Reducir o detener la producción de unas cuantas plantas de motores o transmisiones en cada empresa podría ser tan eficaz como detener operaciones como una huelga total en todas las plantas, según los expertos del sector.
Números clave que motivan a los miembros del UAW:
$32,32: El salario por hora de la mayoría de los miembros del UAW en GM, Ford y Stellantis
$18: El salario inicial de un trabajador de la UAW
$15: El salario inicial para los trabajadores temporales.
Esos salarios no se han ajustado a la inflación, que aumentó significativamente en los últimos dos años.
¿Negociarán los fabricantes de automóviles?
Según sus últimos informes, Ford y GM ofrecen ahora un aumento del 20% durante la vigencia del contrato, y Stellantis ofrece un 17,5%. El sindicato comenzó con una demanda de un 20% inmediato y cuatro aumentos adicionales del 5% cada uno en el transcurso de un acuerdo de cuatro años.
María Barra, directora ejecutiva de GM envió una carta a los empleados el jueves diciendo que la última oferta de la compañía ahora incluye un aumento del 20%, con un aumento salarial inmediato del 10%. Los empleados temporales peor pagados recibirían 20 dólares la hora, lo que representa un aumento del 20% respecto de los 16,67 dólares actuales que reciben.
Jim Farley, director ejecutivo de Ford dijo a CNN que una oferta de Ford de un aumento del 20% durante la vigencia del contrato es la oferta más lucrativa que la compañía le ha hecho al sindicato en los 80 años que lleva allí. Pero dijo que satisfacer las demandas del sindicato de un aumento cercano al 40%, junto con una semana laboral de cuatro días y otras mejoras en los beneficios, habría sido inasequible.
Farley culpó al sindicato por la falta de avances en las negociaciones. Pero el sindicato ha culpado a las empresas de esperar hasta finales de agosto o principios de septiembre para presentar sus primeras contraofertas.
La ira aumenta con Stellantis:
Stellantis está haciendo un mayor uso de trabajadores temporales peor pagados que otros fabricantes de automóviles. Eliminar o al menos limitar el uso de trabajadores temporales es una cuestión importante para el sindicato.
Y aún hay más enojo contra Stellantis después de que ex ejecutivos de la compañía fueron sorprendidos dando sobornos a ex dirigentes sindicales, dice Art Wheaton, director de estudios laborales de la escuela de Relaciones Industriales y Laborales de la Universidad de Cornell en Buffalo.
Muchos de los miembros que están enojados por el escándalo de corrupción que resultó en el encarcelamiento de dos recientes presidentes del UAW también están enojados con Stellantis.
