El Gobierno Revocó la Aprobacia del Peje por Congestión, Que Desde Enero Cobra 9 Dólares a la Mayoría de los conductores que Ingresan A Manhattan al Sur de la Calle 60.
En Respuesta, La Gobernadora Kathy Hochul Insiste en que Las Cámaras Seguirán Activas y Criticó Al Presidente por Celebrar la Decisión.
“Vamos un Luchar, sin retrocedemos. Ni ahora ni nunca «, Señaló la Gobernadora.
HOCHUL ASEGURA QE EL PEJE SEGUIRÁ COBRÁNDOSE HASTA QUE LOS TRIBUNALES DECIDAN SU FUTURO.
«Nuestra Mta Estaba Preparada. Sabíamos que este podía ocurrir y presente una una demanda en minutos. Estoy Segura de Que tendroMos éxito «, Agregó Hochul.
La Gobernadora Además Puso un Mensaje en Redes Sociales en el Que Señaló:
«Donald Trump no es» rey «y no le permitiremos que utilice un los neoyorquinos como animales atropellados en su gira de venganza.
«Lo Veremos en los Tribunales», see Lee en el Mensaje.
Donald Trump no es un «rey» y no dejaremos que use neoyorquinos como roadkill en su gira de venganza.
Lo veremos en la corte. pic.twitter.com/kvb43hbjqu
– Gobernadora Kathy Hochul (@govkathyhochul) 19 de febrero de 2025
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Este es el Plan de Primer de Tarifa por Congestión en el País y Había Desspertarado El Interés de Otros Estados Que Esperaban Ver CÓMO Funcionaba para Considerar Aplicarlo También.
El departamento de transporte de ee. Uu. argumento que el plan es injusto para trabajadores y pequeños negocios, ya que no derece una alternativa Sin Peje y prioriza la recaudación Sobre la reducción del Tráco.
El Secretario de Transporte, Sean Duffy, Calificó El Plan como «Insulto para la Clase Trabajadora».
«La Tarifa por Congestión Pasó por Un Largo Proceso de Varios Años Para Hacerse Realidad. Tuvo Que Superar Numerosas revisas Ambientales, Recibir la Aprrobación Del Gobierno Federal, Estatal y Local, Y Superar Muchoos Obstáculos Antes de EntRar en Vigor. Finalme, Federal de septiembre. UNA VEZ QE ESTOS Programas Comienzan un funcional, es muy difícil desactivarlos «, Dijo Alexa Sledge, Alternativas de transporte.
Según la mta, entre el 5 y 31 de Enero el Tráfico en Manhattan al Sur de la Calle 60 Disminuyó un 7.5%, Con 1.2 Millones de Vehículos Menos.
“ESO Significó que la Velocidad de los Autobuses y del Tráfico en General Aumentó, Especialmental en Los Autobuses Exrés, Beniciando A Quienes Vienen de Áreas Donde muchas personas Portucen. El hijo de Las Calles, Más Seguras, los Accidentes de los Accidentes, se Redujeron a la Mitad y, Como resultado, Menos Peatones Están Sufriendo lesiones «, Dijo Janno Lieber, Presidente MTA.
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