Nueva York
cnn
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El presidente del sindicato United Auto Workers, Shawn Fain, dijo el jueves que el sindicato presentó una queja por prácticas laborales injustas contra General Motors y Stellantis, una nueva señal de cuán distanciados están el sindicato y los fabricantes de automóviles mientras negocian un nuevo contrato solo dos semanas antes de la fecha límite de la huelga. .
La denuncia acusa a los fabricantes de automóviles de no negociar de buena fe al no dar ninguna respuesta a las demandas económicas del sindicato en la mesa de negociaciones.
«Ahora estamos a 14 días de la expiración de nuestro contrato y tanto General Motors como Stellantis no nos han dado ninguna respuesta económica», dijo Fain en comentarios preparados obtenidos por CNN para miembros en Facebook y YouTube el jueves por la noche.
La queja en sí misma casi no tiene significado legal en este momento porque probablemente la Junta Nacional de Relaciones Laborales tardará semanas, si no meses, en actuar.
Los reclamos son más una táctica de negociación que una maniobra legal, dijo Todd Vachon, profesor de estudios laborales en la Universidad de Rutgers.
«El hecho de que en este momento se estén presentando cargos por prácticas laborales injustas demuestra que definitivamente hay mucho estrés y tensión entre las dos partes», dijo Vachon. «También es una forma de entusiasmar a los miembros».
Fain reconoció que la práctica laboral injusta no es un paso tan significativo por parte del sindicato como su amenaza de huelga.
«Al final del día, nuestra línea de defensa más fuerte somos los demás y nuestra capacidad de tomar medidas colectivas», dijo.
GM y Stellantis, que fabrica vehículos de las marcas Jeep, Ram, Dodge y Chrysler, no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios.
Fain dijo que el manual de estrategia de los fabricantes de automóviles en las negociaciones es «retraso, retraso, retraso».
«Sigo creyendo que es posible llegar a un acuerdo antes de la fecha límite, pero sólo si ambas partes se presentan dispuestas a negociar», afirmó.
El UAW tiene constancia de un ambicioso conjunto de demandas de negociación, que incluyen aumentos de más del 40% durante los cuatro años de duración del próximo contrato y la eliminación de diferencias en salarios y beneficios entre los empleados de larga data contratados antes de 2007 y aquellos contratado después.
Entre esas diferencias se encuentran un plan de pensiones de beneficios definidos tradicional y una cobertura de atención médica para jubilados que los empleados antiguos tienen actualmente pero que los empleados más nuevos no.
El sindicato también se opone a los niveles salariales aún más bajos para los trabajadores que pueden permanecer estancados en un estatus temporal durante años. Y quiere recuperar el ajuste por costo de vida que aumenta el salario una cantidad adicional anualmente en función de la tasa de inflación.
Fain dijo que Ford es la única de las tres empresas que responde a las demandas económicas del sindicato. Es por eso que el sindicato no presentó una práctica laboral desleal en su contra. Pero dijo que la oferta de Ford no era suficiente, ya que ofrecía sólo un aumento salarial del 9% durante los cuatro años de duración del contrato.
«La propuesta salarial de Ford no sólo no satisface nuestras necesidades, sino que insulta nuestro propio valor», afirmó.
Todos los contratos del UAW con GM, Stellantis y Ford terminan a las 11:59 pm del 14 de septiembre, y el sindicato ha dicho que no extenderá los contratos ni permanecerá en el trabajo si no se alcanzan los acuerdos laborales provisionales. Hay 145.000 miembros del UAW en los tres fabricantes de automóviles sindicalizados del país. Los miembros de base votó abrumadoramente para autorizar una huelga en una votación concluyó el 24 de agosto.
El UAW nunca ha golpeado a los tres fabricantes de automóviles al mismo tiempo. Pero el presidente del UAW, Shawn Fain, que fue elegido a principios de este año en la primera elección popular celebrada para seleccionar al líder del sindicato, plantea esta vez la posibilidad, diciendo que no se concederán prórrogas a ninguno de los fabricantes de automóviles.
