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Hacer un viaje de larga distancia en tren a menudo parece retroceder en el tiempo. Ahora, una nueva ruta que abre un acceso rápido y directo entre dos países europeos hará retroceder a los pasajeros más de un siglo, a la época del imperio de los Habsburgo.
Ahora está en juego una nueva ruta de alta velocidad entre Italia y Eslovenia, gracias a un acuerdo recientemente firmado entre los operadores estatales Trenitalia y SŽ Passenger Transport, o Ferrocarriles Eslovenos.
Un tren Frecciarossa viajará hacia el este desde Milán hasta Ljubljana, la capital de Eslovenia, en siete horas. Pasará por las históricas ciudades italianas de Venecia y Trieste, además de hacer paradas en algunas de las atracciones naturales más destacadas de Eslovenia, como Cuevas de Postoina y las cuevas de Skocjan, así como Lípicadonde se crían los famosos caballos lipizzanos desde 1580.
Hoy en día, los caballos con sus patas «danzantes» son más conocidos por las exhibiciones en la Escuela Española de Equitación de Viena, lo cual tiene sentido, ya que esta parte del mundo, en la moderna frontera entre Eslovenia e Italia, solía ser parte de la región Austro-Húngara. imperio (o el imperio de los Habsburgo, antes de 1867).
De hecho, el tren en sí debería dar la sensación de retroceder siglos hasta ese período anterior. Se cree que este es el primer tren de Milán a Liubliana desde la disolución del imperio en 1918.
También retomará la ruta de un tren nocturno de Budapest a Venecia, que pasó por Liubliana, pero terminó en 2011.
Desde 2018 existe un tren regional de Trieste a Liubliana, pero el personal ferroviario de ambos operadores hace transbordo en la frontera, en la estación de Villa Opicina.
Aunque un representante de Trenitalia dijo a CNN que no hay una fecha fija para el lanzamiento, los Ferrocarriles Eslovenos han dicho medios de comunicación que quieren empezar “lo antes posible”, es decir, a partir de abril. Se espera que inicialmente haya un servicio por día y que eventualmente se amplíe a dos.
En abril también se inaugurará la ruta Rijeka-Trieste (Villa Opicina) de los Ferrocarriles Croatas.
Los trenes Frecciarossa (Flecha Roja) son capaces de alcanzar velocidades de 300 kph (284 mph) en la red italiana, aunque es poco probable que vayan tan rápido en esta ruta, al menos al principio, ya que al este de Venecia las velocidades tienden a disminuir. .
En marzo de 2023, el gobierno italiano prometido 1.800 millones de euros (casi 2.000 millones de dólares) para modernizar la línea Venecia-Trieste hasta alcanzar la alta velocidad. Ahora se probarán las líneas eslovenas para ver si también se pueden modernizar.
«Ya era hora de restablecer una conexión ferroviaria seria entre Trieste y Liubliana. Parece una broma, pero en la región sucede a menudo que hace un siglo las conexiones ferroviarias eran mejores que hoy», afirma el periodista Giovanni Vale, fundador de la Países extinguidos proyecto, que publica guías de países que ya no existen, y actualmente está trabajando en uno para el Imperio de los Habsburgo.
“Trieste y Liubliana se conectaron por primera vez por tren en 1857, cuando ambas ciudades formaban parte del Imperio de los Habsburgo. La Compañía de Ferrocarriles del Sur (Südbahn-Gesellschaft), que iba de Viena a Trieste pasando por Liubliana, fue uno de los buques insignia de la infraestructura del Imperio. Trieste era en aquella época uno de los puertos más importantes del mundo y su conexión con Viena era muy importante para el Imperio.
“Con el fin de la Primera Guerra Mundial, Trieste se convirtió en una ciudad en el extremo noreste de Italia, en una posición casi periférica y a menudo faltaban conexiones ferroviarias hacia el este con Ljubljana, Zagreb, Belgrado o Budapest.
«Esperemos que este sea el comienzo de una nueva temporada para las conexiones ferroviarias entre Trieste y los Balcanes».
El acuerdo sigue iniciativas similares de Trenitalia con sus trenes Eurocity y Euronight, que conectan Italia con Suiza, Alemania y Austria con trenes directos. Será una ruta Eurocity, operada por Frecciarossa.
Trenitalia también ha firmado un acuerdo preliminar con Deutsche Bahn para poner en servicio el Frecciarossa en las rutas Italia-Alemania antes de finales de 2026. Se prevé una ruta Milán-Múnich, con extensiones desde allí a otros destinos alemanes.
