Nueva York ha recibido la aprobación federal decisiva para su plan, el primero del país, de cobrar peaje por entrar en las zonas más visitadas de Manhattan, según anunció el martes la gobernadora Kathy Hochul.
«Los peajes de congestión reducirán el tráfico en nuestro congestionado centro de la ciudad, mejorarán la calidad del aire y brindarán recursos críticos a la MTA», dijo Hochul.
«Estoy orgullosa del minucioso proceso de evaluación que llevamos a cabo, incluida la respuesta a miles de comentarios ambientales de miembros de la comunidad de toda la región. Con la luz verde del gobierno federal, esperamos seguir adelante con la implementación de este programa», añadió la gobernadora.
«NUEVO: La ciudad de Nueva York está liderando la nación al convertirse en la primera ciudad de Estados Unidos con un programa de tarifas de congestión, mejorando el estándar en la lucha por un aire más limpio, mejor tránsito y menos tráfico.
«Como solemos hacer aquí en Nueva York, hoy estamos haciendo historia», escribió además la gobernadora en un mensaje en redes sociales.
NUEVO: La ciudad de Nueva York está liderando la nación al convertirse en la primera ciudad de Estados Unidos con un programa de precios de congestión, estableciendo el estándar en la lucha por un aire más limpio, mejor tránsito y menos tráfico.
Como solemos hacer hoy aquí en Nueva York, estamos haciendo historia.
— Gobernadora Kathy Hochul (@GovKathyHochul) 27 de junio de 2023
El programa podría comenzar en la primavera de 2024, con lo que Nueva York se alinearía con lugares como Londres, Singapur y Estocolmo, que han puesto en marcha programas de peaje similares para distritos comerciales muy congestionados.
En uno de los varios escenarios de peaje que se están estudiando, los conductores podrían tener que pagar hasta 23 dólares al día por entrar en Manhattan al sur de la calle 60. La Autoridad Metropolitana de Transporte, que supervisa el plan paralizado desde hace tiempo, aún no ha decidido la importación exacta.
El plan de tarificación de la congestión superó su último obstáculo federal tras recibir el visto bueno de la Administración Federal de Carreteras.
“Con la luz verde del gobierno federal, esperamos seguir adelante con la aplicación de este programa”, dijo Hochul.
Las personas que se dirigen a Manhattan ya pagan grandes peajes para utilizar muchos de los puentes y túneles que conectan los ríos Hudson, East y Harlem. Los viajes especiales para la mitad sur de Manhattan se sumarían a los ya existentes.
Se espera que los nuevos viajes generen otros 1.000 millones de dólares anuales, que se utilizarían para financiar préstamos destinados a mejorar los sistemas de metro, autobuses y trenes de cercanías gestionados por la MTA.
La Legislatura estatal encontró un plan conceptual para la tarificación de la congestión en 2019, pero la pandemia de coronavirus se combinó con la falta de orientación de los reguladores federales paralizó el proyecto.
El plan ha recibido una fuerte oposición por parte de las autoridades de Nueva Jersey, donde las personas que se dirigen a Manhattan en coche podrían ver cómo se disparan los costes de los desplazamientos.
Los taxistas y conductores de automóviles también se han opuesto, alegando que las tarifas se harían inasequibles. Algunas propuestas de la MTA han incluido límites a los viajes de taxis y otros vehículos de alquiler.
La gobernadora Kathy Hochul anunció hoy que la Administración Federal de Carreteras ha completado la revisión ambiental del programa estatal de tarifas de congestión líder en el país, el peaje del distrito comercial central de Manhattan, luego de un período de disponibilidad pública de 30 días de la evaluación ambiental final.
La agencia federal emitió hoy un Hallazgo de Impacto No Significativo, confirmando la conclusión de la Evaluación Ambiental Final, que incluye las medidas de mitigación que llevará a cabo el programa, de que el programa no tendrá impactos ambientales significativos.
