Los viajes comerciales supersónicos pronto podrían llegar a los EE. UU. Después de una nueva orden ejecutiva que levanta una prohibición de 52 años de vuelos supersónicos comerciales terrestres.
Mientras que los vuelos supersónicos podrían cruzar el Atlántico, la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) prohibieron los vuelos supersónicos comerciales por tierra en 1973 en respuesta a la presión pública sobre las preocupaciones de ruido. El nuevo orden ejecutivoemitido el 6 de junio, eleva esa prohibición y expone una línea de tiempo para la introducción de reglas de certificación basadas en ruido para vuelos supersónicos.
Este movimiento podría reducir el tiempo de viaje entre Nueva York y Los Ángeles casi a la mitad, de seis a solo 3.5 horas.
Antes de la prohibición, Estados Unidos, Francia, el Reino Unido y la Unión Soviética persiguieron solicitudes comerciales para aviación supersónica tecnología. Pero el avión supersónico de cada país creó sonidos ensordecedores y que rompen ventanas a nivel del suelo.
El TU-144 de la Unión Soviética El diseño, mientras tanto, dependía en gran medida de los fuertes posteriores para que el avión alcance Mach 1 (767 mph, o 1,235 km/h), o más rápido que la velocidad del sonido.
Hoy, a empresas les gusta Boom supersónico Cree un «crucero sin auge» donde un avión puede volar por encima de los 30,000 pies (9,100 metros), alcanzar Mach 1 y no producir sonidos a nivel del suelo, un fenómeno conocido como corte de MAC. Avión de Boom logró este hito en enero de 2025, cuando completó un vuelo de prueba que impulsó con éxito a los auges sónicos hacia arriba, haciendo que se disiparan antes de llegar al suelo.
Boom enfrenta la competencia de Lockheed Martin y su socio de investigación NASA en la forma de su X-59 Jet de demostrador supersónico. El diseño del X-59 coloca los motores del avión en la parte superior del fuselaje, ayudando a limitar las ondas de choque y el ruido resultante, que alcanzan el nivel del suelo.
La línea de tiempo regulatoria para esta tecnología puede considerarse agresiva. La nueva directiva exige una derogación de las prohibiciones en la vuelo supersónico antes del 3 de diciembre, establece estándares de certificación de ruido antes del 6 de diciembre de 2026 e implementa las reglas finales antes del 6 de junio de 2027.
En comparación, la reglamentación para el uso de drones comerciales pasó del mandato gubernamental a la implementación final en cuatro años.
Esta historia fue proporcionada por Ciencia en vivoun sitio hermano de Space.com.
