Tres neoyorquinos muertos el mismo día, todos atropellados por vehículos en un lapso de tiempo de cuatro horas, y dos de los choferes se dieron a la fuga.
Esta escena de terror de la vida real ha servido para que defensores de seguridad en el tránsito aboguen por leyes que permitan establecer límites de velocidad en la ciudad de Nueva York, sin la necesidad de pedirle permiso al estado.
“La violencia de tráfico es otra forma de violencia que nosotros estamos determinados a erradicar”, dijo el comisionado de Transporte, Ydanis Rodríguez.
De acuerdo con la organización Alternativas de Transporte, los activistas saben mejor que los políticos qué límites de velocidad y qué lugares son más efectivos para salvar vidas.
En East Harlem, donde el viernes la policía estableció un punto de control entre la calle 122 Este y la 3ra Avenida, dos días antes perdió la vida un hispano de 62 años a pocos pasos de su casa.
“Era una persona muy humilde. Hacía lo que hacía pero no molestaba a nadie. Y para eso pasar así es una tristeza», dijo Jorge Delgado, quien conocía a la víctima.
El auto que atropelló a la víctima, identificado como Oscar Nieves, era un SUV gris y el conductor no se detuvo. El hecho pasó a eso de las 7:30 de la noche.
Unos minutos antes en Borough Park, Brooklyn, en la intersección de la calle 50 y la 13 Avenida, un hombre de 23 años perdió la vida.
Esa misma noche, a las 11:22, el conductor de una camioneta blanca pasó un semáforo en rojo en la intersección de Williamsbridge y la avenida Pierce en El Bronx y mató a un ciclista de 64 años. El chofer tampoco se quedo.
“Una persona que sea golpeada o una persona que muera es mucho para nosotros”, agregó el comisionado Rodríguez.
Comisionado.
En 2014 la iniciativa Vision Zero dio paso a rediseñar esquinas y cruce de peatones. Pero ya en 2023, 54 personas han fallecido en choques y casi un tercio son transeúntes o ciclistas. Esto es un 32% más que en el mismo período de tiempo en 2018.
Los activistas piden que se aproveche la demora de la aprobación del presupuesto para incluir la ley que permita reducir los límites de velocidad establecidos, que ahora son de 25 millas y 15 en zona escolar.
